Industrie 4.0

Analysts

OVUM: T-Systems The Internet of Things

Germany: T-Systems works with Daimler on driver assistance

SAP accelerates on IoT, forms partnerships with T-Systems

Deutsche Telekom and China Mobile Partner for Connected Car

Almost 50 Million Non-trucking Commercial Fleet Vehicles Equipped with Telematics by the End of 2019

Selbstfahrendes Auto: 1 Gigabyte pro Sekunde durch hunderte Sensoren

Infografik: Key Automotive Trends Up To 2025

Industry-specific intelligent networks will result in opportunities

Mehr als 100 Millionen vernetzte Autos soll es bis 2020 geben

T-Systems has launched Connected Car with BMW

Deutsche Telekom to Target SMB with Cloud

TBR: T-Systems Strategic Outlook/Go to market

T-Systems in Automotive

Expand in cloud computing and intelligent networks for energy, healthcare, automotive and media

Automotive Analysis & Trends by Vertical Sectors

T-Systems’ highlighted vertical review – key elements

T-Systems Connected Car

DT/T-Systems: M2M Solutions

T-Systems Connected Car

T-Systems focused on providing intelligent network solutions to industries

T-Systems PLM Capabilities

Press

Bahns wechselt zu T-Systems

China Mobile and Deutsche Telekom sign an Agreement to establish a Joint Venture in the field of Connected Cars

Intermot 2014: Telekom vernetzt Elektroroller

MOOVEL will das AMAZON der Mobilität werden

Telematik für China

Parking made easy: Smarter parking project in Pisa kicks off

Major deal: T-Systems wins contract in the automotive sector

Germany : Deutsche Telekom partners with Un-Blinking Technologies to launch a vendor-independent machine-to-machine (M2M) service

Deutsche Telekom targets US connected-cars market

M2M: Bis zu 50 Milliarden Geräte werden bis 2020 mit dem Internet verbunden sein

Selbstfahrende Autos: 750 Megabyte an Daten pro Sekunde fallen an

T-Systems schafft den Einstieg; Wichtige Aufträge für vernetzes Fahrzeug

Hotspots auf vier Rädern

Deutsche Telekom kooperiert mit BMW bei Online-Diensten im Auto

„Cloud-Computing ist längst Teil der Telekom-DNA"

Vernetzt über die Car-Cloud

Partnerschaft zwischen Telekom und Daimler für Online-Dienste im Auto

T-Systems wins deal at Kaposvar transport company

Facebook, Google und Co. im Mercedes

Daimler extends contract in Brazil

App “Trailer Connect be Cool": Cargobull Telematics & T-Systems

VLOTTE-Pilotprojekt: In Zusammenarbeit mit T-Systems

T-Systems plant OBD-Serviceleitung

IT-Trends von morgen

Deutsche Telekom/T-Systems prepared for eCall system launch

So kommt die App ins Auto

Telekom Deutschland delivers M2M platform for car2go

MAN und Telekom kooperieren

MAN bietet Flotten-Managementsystem im Servicepaket

Online Media

Bis 2020 steigt weltweites Marktvolumen für Online-Dienste im Auto von heute 30 Mrd. € auf 170 Mrd. € (mehr als verfünffachen)

Lkw-Telematik in 2024 mit 20 Milliarden US-Dollar

T-Systems Connected Car-Plattform vernetzt 500.000 Merceds Autos

Autonome Mobilität: GM kündigt ab 2017 fahrerlose Autos an

Vernetzte Autos: Marktvolumen soll sich bis 2020 vervierfachen (115 Mrd Euro)

European eCall Mandate Likely to Skid Into 2018

Audi setzt auf 48 Volt

Automotive: PS wichtiger als Connectivity (nur 5% nutzen bereits bzw. planen Anschaffzng)

Toyota erprobt Tablet-HMI mit ASUS

Mittelstand: Industrie 4.0 beliebter als Cloud Computing; 40% lehnen Cloud ab

Markt für vernetzte Autos wächst jährlich um 30 Prozent





Industrie 4.0

Analysts

8169- OVUM: T-Systems The Internet of Things

The Internet of Things
Vertical solutions for the industrial sectors that Deutsche Telekom and T-Systems serve best could make it the first telco to really deliver an industrial Internet of Things [IoT]. The combination of IoT connectivity and cloud storage and analytics [big data] will drive what has been described as the “mother of all manufacturing revolutions.” Deutsche Telekom of all telcos cannot afford not to be a part of it, because its large enterprise customers are the world’s leading manufacturing companies and its small business customers are typically their suppliers.

Healthcare propositions are center stage
T-Systems is already strong in hospital IT solutions, so much so that a presentation on the all-IT hospital was center stage in management sessions at the 2015 Berlin sourcing and advisory summit. Dynamic Healthcare Center is a new, dedicated IT platform for flexible and modular use of IT resources by healthcare enterprises.
One keynote theme was the social dimension of industry applications. For example, Microsoft’s wearable cloud identifies the individual wearing a Fitbit and is envisaged for insurance companies that want to verify that the wearer is the same person who took out a get-fit insurance policy.

Connected car partnership with Daimler
T-Systems is developing and pilot testing a range of road transport-related connected systems, from roadside assistance schemes to more efficient retail merchandising and point-of-sale systems for petrol stations and garages. Since 2013 the operator has had a close partnership with Daimler focused on the development and worldwide operations of the Mercedes-Benz multimedia system Comand Online, which provides services such as real-time traffic and infotainment apps. By the end of 2015 the Daimler Vehicle Backend had connected approximately 1.3 million vehicles in Europe, the Americas, and China to Daimler IT systems and provided Mercedes-Benz drivers with car- and driver-related information.

In spring 2016 Daimler will start the European rollout of its aftermarket solution, Mercedes me connect Adapter, which was developed in a technology partnership with, and is operated by, T-Systems. The solution consists of an OBD adapter, a smartphone app, and backend operations and will connect drivers of Mercedes-Benz cars with their cars and with selected dealers.

Other in-car development projects include Carla, an ecosystem for drivers and assurance companies, and Auto Apps, which uses in-car sensors that tell autonomous driver systems how busy the road is and whether to switch to manual. Eventually some sort of auto cloud for the whole industry will be necessary, for example to provide entertainment or business services to drivers.

Energy giants head off net
Two of T-Systems’ biggest customers in the energy and natural resources sector are pushing deeper into the cloud, just not necessarily the Telekom cloud.

Shell now has 135,000 instances of Microsoft applications under management and hosted out of T-Systems’ Magdeburg data center. But its main IT operations and operating systems remain in Houston. T-Systems has made the case for its hosted private cloud arrangements, but has still to industrialize the range of IT resources that Shell and others want to put in the cloud.

Off net, BP is already connecting up 650 of its 4,000 oil wells globally to what it calls the “Industrial Internet.” BP field engineers are using GE Intelligent Platforms software to get real-time access to common machine and operational data sets. Better data gathering makes for better decisions, improves efficiency, prevents failures, and reduces downtime. According to GE each week a typical subsea well is out of commission costs oilfield operators more than $3m in lost revenues.

Business transformation with IT capabilities
Only the largest industrial companies need apply for the full managed cloud service, in which T-Systems will migrate, host, and transact a global organization’s IT on its behalf. However, T-Systems will need to act quickly if it is not to miss out at the giant end of the enterprise sector. BP is in one of the telco’s three core markets, yet T-Systems is still apparently limited to providing cloud-based messaging services, when it could be building industrial process data management platforms.

T-Systems is not a global software vendor, but it could be hosting and helping manage production optimization projects like this. It will need a software products program to enable it to offer off-the-shelf solutions like the one that appealed to BP and it will need dedicated engineering teams and tools that it can commit to these kinds of projects, as GE has done. T-Systems does have time; it will be “several years” before the rest of BP’s 4,000 wells join the industrial IoT. There are also encouraging signs that T-Systems will start to produce digital services for smaller enterprises as it learns to innovate with product and services. These could be the templates for large and even multinational enterprises.

(OVUM, Service Provider Snapshot: T-Systems, 22.12.2015)


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7829- Germany: T-Systems works with Daimler on driver assistance

Can we make driving safer in the face of increasing congestion? Automotive companies and their partners from the IT and telecommunications sector are taking advantage of fast-advancing digitization for accident prevention.

According to figures from the German Federal Statistical Office, about 3,000 people lose their lives on Germany’s roads every year. The factors that cause such fatalities are not primarily bad road surfaces, bad weather, or any fault in the vehicles involved. According to the German In-Depth Accident Study [GIDAS] database, human error, which takes a 94% share of the blame for such accidents, is the by far main risk to road safety. No matter how experienced or skillful the driver, a moment’s distraction, the smallest difficulty in assessing distance and speed, or even just a slightly restricted field of vision will be enough to pose a threat to safety on the road. To err is human – but it can often end tragically.

Accident-free roads by 2070?
Daimler’s accident prevention unit is keenly aware that minimizing the risk of human error on the road has the potential to revolutionize the future of driving. Safety expert at the Daimler and Benz Foundation, Tom Winkle, tells us that their analysis of road accidents definitively shows that the automation of all sorts of driving functions – in the categories of “driver only,” “assisted” through to “semi-automated” driving – can contribute to alleviating the consequences of human error. According to their assessment, automated vehicles have the potential to prevent almost 20 percent of accidents by as early as 2030. They claim that achieving a road traffic system entirely free of accidents may be possible in as little as 55 years.

Real-time analysis by Deusche Telekom
T-System’s Connected Car unit recognized the potential safety benefits of assisted and automated driving systems at an early stage. The main goal of the unit is accident prevention through the use of information on current hazards and traffic conditions, transmitted to the driver in the vehicle in real time. Drivers can already access data from Deutsche Telekom’s Secure Autocloud, which gives them an accurate overview of the current traffic situation. Data collected by cameras, vehicle sensors, HD street maps and other data sources in the vicinity of the car are combined in the cloud, regardless of the make. This will allow the car to actually see more than its driver, turning it into the driver’s “seventh sense.” The vehicle recognizes possible hazards and helps the driver to avoid them. That’s how digitalization and network connections can contribute to safety on the roads.

(safecarnews.com, Germany: T-Systems works with Daimler on driver assistance, 24.09.2015)


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7399- SAP accelerates on IoT, forms partnerships with T-Systems

At Mobile World Congress, SAP and T-Systems announced they have entered into an OEM agreement for connected logistics. The SAP Connected Logistics software and the Connected Car offering from T-Systems [the systems integrator subsidiary of Deutsche Telekom] form the basis of the smartPORT logistics networking offering that has been successfully used in the Hamburg Port Authority. The objective was to optimize traffic and logistics processes in order to handle large volumes of goods in the port.

(451 Research, SAP accelerates on IoT, forms partnerships with Accenture, Huawei, Jasper and T-Systems, 27.03.2015)


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7219- Deutsche Telekom and China Mobile Partner for Connected Car

China Mobile and Deutsche Telekom form a joint venture to offer connected car solutions in China. China Mobile will contribute its LTE network, as well as channel resources and integration capabilities. Deutsche Telekom will provide telematics expertise, its connected car platform and customer insights. The goal is to provide vehicle information services, and to become a leading telematics service provider. The joint venture will start operating in 2015.

Competitive Positives

(Current Analysis, Deutsche Telekom and China Mobile Partner for Connected Car, 13.10.2014)


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6855- Almost 50 Million Non-trucking Commercial Fleet Vehicles Equipped with Telematics by the End of 2019

Although telematics technologies and services were first adopted by the long-haul trucking industry in the United States more than 20 years ago, adoption in the non-trucking sector is expected to equal the trucking industry in terms of numbers of connected vehicles by the end of 2014 and will dominate the commercial fleet telematics industry by the end of 2019, accounting for almost 50 million vehicles globally.


The non-trucking sector includes a number of verticals such as services and utilities, private transportation [taxis, private hire vehicles and rental fleets], construction and mining, government and public sectors, emergency services, public transportation, and local delivery markets. “Many of these verticals are facing similar challenges such as the need to improve the utilization of their vehicle fleets, combat rising fuel prices, trim payroll costs and comply with ‘duty of care’ obligations towards their employees,” comments Gareth Owen, principal analyst at ABI Research.


“But several sectors have their own specific challenges and requirements,” continues Owen. “For example, in the cutthroat services sector customer service is paramount with the failure of service personnel to arrive on time as the biggest complaint. Nowadays, customers expect improved levels of service at little or no additional cost.” As a result, service companies are increasingly looking to deploy mobile workforce management solutions to gain a competitive advantage. In the construction and mining sector, it is safety and security that are the overriding concerns with driver behavior and driver fatigue solutions as the most important complement to the normal fleet management solutions, while in the government sector there is an increasing need for public authorities to demonstrate that certain tasks, such as garbage collection or road gritting, have been completed satisfactorily.


ABI Research’s “Commercial Telematics” Market Data is part of its Commercial Vehicle Telematics Research Service, which provides detailed quantitative and qualitative data on developments in the commercial telematics industry around the world, including installed base, shipments, subscriptions and hardware revenues of commercial vehicle telematics on a global and regional basis.


The latest release provides comprehensive data on numerous non-trucking verticals including the services and utilities sector, private transportation [taxi, private hire and rental car fleets], construction and mining, government and public sectors, emergency services, public transportation and local delivery markets. Also added is country-specific telematics data for key European, Latin American and Asia-Pacific region countries.

(ABI Research, 50 Mn Fleet Vehicles with Telematics in 2019, 24.03.2014)


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5518- Selbstfahrendes Auto: 1 Gigabyte pro Sekunde durch hunderte Sensoren

Mark van Rijmenam, Gründer von BigData-Startups.com und Experte für große Datenmengen, hat ausgerechnet, dass das selbstfahrende Auto mit seinen vielen Hundert Sensoren Daten in einem Volumen von einem Gigabyte pro Sekunde erstellt. Bei 600 Betriebsstunden pro Jahr wären das pro Fahrzeug rund zwei Petabyte an Daten.


Zum Vergleich: Neurologen schätzen, dass das menschliche Gehirn in der Lage ist, bis zu maximal 2,5 Petabyte an Informationen aufzunehmen.


(Konzernpressemspiegel, Selbstfahrendes Auto: 1 Gigabyte pro Sekunde, 03.01.2014)


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5529- Infografik: Key Automotive Trends Up To 2025

(KPMG, Global Automotive Executive Survey 2014, 01.01.2014)


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4811- Industry-specific intelligent networks will result in opportunities

Industry-specific intelligent networks will result in opportunities for T-Systems to expand in emerging markets. Scenario Discussion: T-Systems will pursue energy and utilities, healthcare and automotive projects that cover the firm’s transformational ICT offerings.

(TBR, T-Systems, 30.05.2013)


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4554- Mehr als 100 Millionen vernetzte Autos soll es bis 2020 geben

Automobilsektor:


Der Trend geht hin zu Online- und Echtzeit-Diensten im Auto, die künftig ein wichtiges Unterscheidungsmerkmal für die einzelnen Automobilhersteller werden: Mehr als 100 Millionen vernetzte Autos soll es bis 2020 geben. Hierfür liefern wir im Konzerngeschäftsfeld „Connected Car“ die gesamte Wertschöpfung der Deutschen Telekom: von der Konnektivität [Maschine-zu- Maschine [M2M] und Breitband] über die Cloud-Infrastruktur bis hin zu individuellen Online-Services wie zum Beispiel den Hotspot im Auto [aktuell für Daimler oder BMW].


(T-Systems Präsentation, 2020: 100 Mio vernetzte Autos, 18.04.2013)


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4808- T-Systems has launched Connected Car with BMW

…Furthermore, T-Systems has launched Connected Car with BMW…
…Connected Car has long been on the drawing board and is likely to be  one in a series of announcements, using cloud for radical innovation, creating differentiation for both T-Systems and  BMW, and more a landmark than large revenue…

(IDC, The European Services Market: 1Q13 and the Outlook for the Remainder of the Year, 15.04.2013)


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4851- Deutsche Telekom to Target SMB with Cloud

DT will target SMB customers with its cloud Business Marketplace services, adding partners to the 40 packages already available. Furthermore, T-Systems has launched Connected Car with BMW and partners with Cloudera to create Hadoop-based analytics-as-a-service.

Opinion: CeBIT is launch-time for DT, and the three launches mark the company's intention to stay at the forefront of the cloud market. Enhancing the business marketplace to include SMB is obvious and reaches out to a huge potential and underserved customer group. Connected Car has long been on the drawing board and is likely to be one in a series of announcements, using cloud for radical innovation, creating differentiation for both T-Systems and BMW, and more a landmark than large revenue. The Cloudera partnership is a first step on the Big Data route for DT.

(IDC, The European Services Market: 1Q13 and the Outlook for the Remainder of the Year, 15.04.2013)


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4856- TBR: T-Systems Strategic Outlook/Go to market

(TBR, T-Systems, 22.03.2013)


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4295- T-Systems in Automotive

T-Systems’ introduced several telematic system solutions to the automobile industry. The products leverage cloud servers to communicate and optimize fuel efficiency in trucking fleets.

(TBR, T-Systems, 01.06.2012)


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4296- Expand in cloud computing and intelligent networks for energy, healthcare, automotive and media

T-Systems’ cloud computing business is a key component to its growth strategy as it looks to build its cloud alliance network to augment its cloud offerings. The firm won a major cloud-based contract with British American Tobacco in 1Q12.

T-Systems continues to innovate and build its intelligent network offerings, introducing its TelematicOne solution, a cloud-based connected car offering, during the quarter.

(TBR, T-Systems, 01.06.2012)


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4114- Automotive Analysis & Trends by Vertical Sectors

PLM: In this segment, major integrators are IBM and T-Systems. Dassault, which benefits from Catia's migrations, has a large market share, which has been reinforced by the recent acquisition of the PDM specialist MatrixOne [Valeo, Faurecia, Honeywell, PlasticOmnium, etc.]. After the project stop in 2009, the manufacturers are exploring less expensive solutions like PSA with simulation tools in ASP. Renault updated its PLM solutions to Dassault Enovia worldwide. Peugeot has built its platform for dynamic content publishing based on Quark Dynamic Publishing Solution.

(PAC, France - Market Report - Vertical Sectors, 31.08.2011)


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4276- T-Systems’ highlighted vertical review – key elements


(OVUM, The Enterprise Vertical Strategies of Major Telcos, 15.06.2011)


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4297- T-Systems Connected Car

Connected Car is a vertical program focused on both passenger cars and trucking, which provides a comprehensive set of services and applications. The portfolio also includes many ecosystem service providers that will enable a full set of Internet, content, entertainment, and safety features for the passenger cars as well as any fleet users. T-Systems has made a major effort in developing these full sets of features. Its efforts to date in connected car are focused on the German car manufacturers, but T-Systems’ focus in the domain is one of the more well-thoughtout programs focused on a sector from any telco.

(OVUM, , The Enterprise Vertical Strategies of Major Telcos, 15.06.2011)


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4275- DT/T-Systems: M2M Solutions

Deutsche Telekom provides M2M solutions to customers in vehicle telematics, smart metering/smart grid, connected consumer electronics, security, retail and commerce, industrial automation/monitoring and control, health care, and public sector and infrastructure, with BMW, car2go, and Continental as named clients. It is also structured regionally with M2M groups in the U.S., Germany, and the rest of Europe with its own footprint in 16 countries. Its IT Service Provider subsidiary, T-Systems, present in around 50 countries, is also engaged in professional services [advisory, integration, implementation and management] for M2M deals, which provides DT unique strength as an end to end solutions provider. T-Systems has historically been strong in many of the same verticals that use M2M, such as telematics, utility, finance/POS, healthcare, and the public sector.

(Current Analysis, Deutsche Telekom/T-Mobile M2M Services and Strategy, 13.06.2011)


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4298- T-Systems Connected Car

T-Systems International works with several of the leading German automotive companies as part of its “connected car” portfolio of service offerings.

(Forrester, The Reinvention Of Product Development Services, 10.06.2011)


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4121- T-Systems focused on providing intelligent network solutions to industries

T-Systems focused on providing intelligent network solutions to transforming industries such as energy, healthcare, media and automotive in order to capture opportunities for future business growth.
  • For example, in automotive, T-Systems is developing the ‘connected car’ concept by integrating innovative functions into the car.
  • Vehicle electronics are combined with software and services inside and outside, allowing the vehicle to communicate
  • Partners are key to solution development – Continental, BMW, MAN and T-Mobile are some partner examples TBR believes T-Systems’ expertise and positive market growth expectations in the four verticals will help the organization achieve its revenue goals.

(TBR, Professional Services Business Quarterly DT Systems Solutions/T-Systems First Calender Quarter 2010, 10.06.2010)


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4123- T-Systems PLM Capabilities

(Gartner, A Guide to Choosing PLM Service Providers, 15.12.2009)


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Press

8108- Bahns wechselt zu T-Systems

Die Telekom-Tochter T-Systems hat einen neuen Verantwortlichen für den Bereich ,Connected Car’. Oliver Bahns hat die Leitung von Heinz Egeler übernommen, der das Team zuletzt übergangsweise geleitet hatte. Bahns hatte zuvor bei HP die strategische Ausrichtung und die Geschäftsfeldentwicklung in den Bereichen Automotive & Aerospace verantwortet.

“Ich möchte die Mobilität von morgen mitgestalten. Das kann ich am besten in dieser Position", sagte Bahns der Automobilwoche. Dazu gehört für ihn nicht nur, Autohersteller und Zulieferer fit für die Digitalisierung zu machen, sondern auch auf die Wünsche und Bedürfnisse der Konsumenten einzugehen. ,"Wir haben mit der Auto-App, die dem Fahrer Tipps zum Fahrspaß, Spritsparen, Komfort und zur Sicherheit gibt, auf der IAA schon gut vorgelegt. Da gilt es anzuknüpfen."

(Automobilwoche, Bahns wechselt zu T-Systems, 08.02.2016)


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7043- China Mobile and Deutsche Telekom sign an Agreement to establish a Joint Venture in the field of Connected Cars

Today board members of China Mobile, the world's largest mobile telecommunication company, and Deutsche Telekom, one of the world's leading integrated telecommunications companies, signed a Connected Car cooperation agreement on the occasion of the state visit of Chinese prime minister Li Keqiang in Berlin.

Under the agreement, a joint venture will be established in China in which each partner holds a 50-percent stake.

According to China Mobile, establishing Connected Car with Deutsche Telekom to take full advantage of China Mobile's domestic advantages in network, customer and service resources. Deutsche Telekom's Connected Car platform and operation experience as well as European branded vendors' operation practice can further extend the capacity for providing Connected Car and telematics services to the market and create a new development opportunity.

Reinhard Clemens, Board Member of Deutsche Telekom, says: "Connected Car is a strategic initiative within Deutsche Telekom Group, while China is of strategic importance for our Connected Car business. The partnership with China Mobile is therefore strategically of utmost importance to Deutsche Telekom."

Based on Deutsche Telekom's mature Connected Car platform technology and China Mobile's high quality network resources as well as the local business development and operation experiences, the joint venture company will conduct localized development, provide hardware, Connected Car cloud platform, system integration and operation, as well as content service to the vehicle line-fit and retro-fit markets. The joint venture's objective is to provide 4G-based vehicle information services and comfortable, convenient and safe driving experience to drivers in the Chinese Connected Car market, thus becoming a leading telematics service provider. The joint venture company will start operating beginning of 2015.

With the rapid development of the Chinese automobile market, the car parc in China's automotive market reached 137 million units in 2013, and consumers have constantly raised their expectations on vehicle safety and comfort, laying a solid foundation for Connected Car development. Experts say that in 2018 there will be about 68 million connected cars in China. With the development of the domestic mobile internet, various human-machine applications will create a broader prospect for Connected Car application.

(Press Release, China Mobile and Deutsche Telekom sign an Agreement to establish a Joint Venture in the field of Connected Cars, 10.10.2014)


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7039- Intermot 2014: Telekom vernetzt Elektroroller

In Kooperation mit der Telekom hat der Elektroroller-Spezialist e-bility eine neue Akku-Generation entwickelt, das "Kraftpaket 2.0". Das Remagener Unternehmen stellt den Prototypen des vernetzten Stromspeichers für den Elektroroller der Hausmarke Kumpan electric erstmals auf der Intermot vor [Halle 5.2 am Stand B-10/C-11]. Das Gefährt hat mit drei portablen Akkus eine Reichweite von insgesamt 120 Kilometern. Zum Tanken reicht eine Haushaltssteckdose. Der neue Akku hilft den Fahrern dabei, schädliche Effekte wie die Tiefenentladung und die Ladung bei Minusgraden in den Wintermonaten zu vermeiden. Eine App erinnert proaktiv an die richtige Pflege und zeigt außerdem den Ladestand und die verbleibende Zeit bis zur Vollladung - egal, ob sich der Akku gerade im Roller, in der Garage oder im Wohnzimmer befindet.

"Wir freuen uns, gemeinsam mit der Telekom unsere Kumpan Produktlinie weiterzuentwickeln", sagt Geschaftsführer Patrik Tykesson von e-bility. Gerade die Akkus gelten als Herzstück der Elektromobilität. "Die eingesetzte Lösung unterstützt die Nutzer bei der Pflege, erhöht so die Lebensdauer der Akkus und sorgt für langjährige Freude am Rollerfahren", ergänzt Patrik Tykesson. Grundlage der Lösung ist die Machine-to-Machine Kommunikation [M2M], der automatische Datenaustausch zwischen Maschinen untereinander oder mit einer Leitstelle. Eine integrierte Kommunikationseinheit mit M2M SIM-Karte der Telekom sendet technische Parameter der Akkus und des Rollers an den Car Energy Manager, eine Cloud-basierte Software. Als Teil der Connected Car Plattform von T-Systems wurde die Software speziell an die Anforderungen des Kumpan Rollers angepasst. Sie ermöglicht den Datenaustausch zwischen allen Teilnehmern des eMobility ökosystems - den Roller-Fahrern, Hersteller und Servicebetrieben.

Für die Telekom ist das Projekt ein weiterer Meilenstein im Endkundenmarkt rund um das Internet der Dinge. "Technologien wie M2M, die in der Industrie seit Jahren etabliert sind, erreichen zunehmend den Alltag", erklärt Dirk Backofen, Leiter Marketing Geschäftskunden, Telekom Deutschland. "Die Zusammenarbeit mit e-bility zeigt, wie wir unsere Erfahrungen als M2M- und Cloud-Anbieter gewinnbringend auf neue Bereiche übertragen können - gerade auch in Technologiesegmenten wie der Elektromobilität, in denen wir seit Jahren aktiv sind." Die Connected Car Plattform bildet dabei das Fundament, um weitere Märkte zu erschließen.

Auf Basis von Nutzertests evaluieren die Partner gemeinsam, welche Dienste den Elektroroller von morgen begleiten werden. So können die Fahrer bald beispielsweise den Standort des Rollers abfragen. Durch freiwillig bereitgestellte Nutzerdaten könnte der Hersteller neue Akku-Technologien künftig präziser auf die Anforderungen des Alltags anpassen. Garantieprozesse werden vereinfacht: Die Fahrer können in Zukunft ihre Akkudaten direkt online übermitteln, ohne das Gerät zur Prüfung einschicken zu müssen. Auch schnellere und präzisere Fehleranalysen durch Servicestationen und Werkstätten sind denkbar.

Die Machine-to-Machine-Kommunikation gehört für die Deutsche Telekom zu den strategischen Prioritäten der nächsten Jahre. Laut OECD soll die Zahl der vernetzten Geräte von heute rund 5 Milliarden bis 2020 auf 50 Milliarden ansteigenden. Hier positioniert sich die Telekom als Anbieter mit branchenübergreifenden M2M Lösungen, der seinen Kunden in Zusammenarbeit mit kompetenten Partnern Komplettlösungen aus einer Hand anbietet.

(Press Release, Intermot 2014: Telekom vernetzt Elektroroller, 30.09.2014)


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7062- MOOVEL will das AMAZON der Mobilität werden

MOOVEL: wir wollen das AMAZON der Mobilität werden

Der Name Moovel ist in Deutschland bislang nur wenigen ein Begriff. Als Marke bekannter ist der über Moovel buchbare Mietwagenbetreiber Car2go, mit dessen Smarts mittlerweile hunderttausende Kunden weltweit unterwegs sind. Oder die vor kurzem von Moovel komplett übernommende App Mytaxi.

Die Daimler -Tochter hat es mit Hilfe von hohen Investitionen zu einem der führenden Spieler auf dem boomenden Mobilitätsmarkt gebracht. manager magazin sprach mit Moovel-Chef Robert Henrich über die Zukunftsfähigkeit des Uber-Geschäftsmodells, den Milliardenmarkt Mobilität und der Rolle der traditionellen Autoindustrie.

http://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/daimler-tochter-moovel-wir-wollen-das-amazon-der-mobilitaet-werden-a-993755.html 26.9.14


(ManagerMagazin.de, MOOVEL will das AMAZON der Mobilität werden, 26.09.2014)


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6837- Telematik für China

Für die Automobilindustrie ist China der Markt mit dem weltweit stärksten Wachstum. Das bedeutet auch erhebliches Potenzial für Dienstleistungen rund um "Connected Car". Mit dem Neukunden IOVA-Yikanaite, einem bedeutenden Dachverband von Automobilhändlern, konnte T-Systems erstmals auf dem vielversprechenden Telematikmarkt in China Fuß fassen.

Der Deal mit einer Laufzeit von Juli 2014 bis Juni 2018 und einem Auftragswert von rund einer Million Euro ging trotz starker Konkurrenz wie Delphi und Denso an T-Systems. Ausschlaggebend für den Vertragsgewinn waren laut Steven Chu [verantwortlich für den strategischen Bereich Connected Car in China] das ausgereifte Telematikprodukt, das ausgezeichnete internationale Renommee und die Wettbewerbsfähigkeit von T-Systems.

Umfangreiche Funktionalitäten

Dank der Telematik- und Realtime-Plattform von T-Systems kann IOVA-Yikanaite seinen Mitgliedern erstmals in China vier dezidierte Services anbieten. Dahinter steht die hochmodern designte Connected Car Core Plattform 3.0 der Deutschen Telekom. Mit der Fahrzeugdiagnose erhält der Händler fortlaufend Daten über den Zustand des Kundenfahrzeugs sowie aktuelle Fehlermeldungen. Die Navigationsfunktion hilft dem Fahrer unterwegs bei der Routenplanung, erlaubt Track & Trace und ermöglicht, beispielsweise für Lieferdienste, eine komplette Routenanalyse. Hat ein Fahrer unterwegs einmal Probleme, erhält er auf Knopfdruck sofort telefonische Unterstützung und Pannenhilfe. Umfangreiche ECO-Driving-Funktionalitäten ermöglichen eine Analyse des Fahrverhaltens sowie die Optimierung des Kraftstoffverbrauchs bis hin zur Sammlung von Daten, die für Versicherungstarife und -leistungen relevant sind.

Immenses Ausbaupotenzial

Der Vertrag mit IOVA-Yikanaite ist nicht nur ein Meilenstein auf dem chinesischen After-Sales-Telematik-Markt, sondern stellt in mehrerer Hinsicht eine Premiere für T-Systems dar. Er ist der erste seiner Art überhaupt und er ist innovativ, indem die Leistungen von T-Systems mit einem Pay-Per-Use-Modell pro Fahrzeug und Monat abgerechnet werden. Mit diesem kleinen Schritt hinein in einen riesigen Markt hat T-Systems nicht nur eine beeindruckende Demonstration seiner Konkurrenzfähigkeit geliefert, sondern auch die Türe zu einem riesigen Markt geöffnet, der auf weitere lukrative Deals hoffen lässt.

(T-Systems Sales News (Intranet), Telematik für China , 09.07.2014)


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6824- Parking made easy: Smarter parking project in Pisa kicks off

The lengthy search for a free parking spot will soon be a thing of the past in the Italian city of Pisa: Today marks the launch of a smart city pilot project to test an intelligent parking system and analyze historical traffic data via a big data service. The system will help motorists in Pisa to find a free parking space easier and quicker than before, as well as pay for it via their smart phone.

The city of Pisa has joined forces with Deutsche Telekom and its partner firm Kiunsys to install the new smart city service on Piazza Carrara, located directly on the banks of the river Arno. Sensors on the floor of each parking spot detect whether they are free or occupied. Several data units collect the information and send it over the mobile network to the city's server infrastructure. The information is then displayed on indication panels which guide drivers to a free space. The solution is also integrated in Pisa's existing Tap&Park app which drivers can choose to download to take them directly to a free parking space and even pay for it via the app.

"The new parking system integrates seamlessly into our intelligent transport system [ITS]," says the mayor of Pisa, Marco Filippeschi. "It eases the flow of traffic and helps to cut CO2 emissions." Pisa has been working rigorously for many years to implement a smart mobility policy as part of its Sustainable Energy Action Plan. Filippeschi underscores its importance, saying that: "the pilot project is a big stride for Pisa towards improving its traffic situation over the long term. Indeed, drivers looking for a parking space make up some 30 percent of inner-city traffic. So the easier it is for them to find a spot, the less traffic there will be." Pisa is not only one of the main tourist destinations of Italy, but also an important university and public services city with three universities, an important hospital at European level and the main airport of Tuscany. Pisa attracts around 90.000 vehicles per day on its roads.

"We firmly believe that the right way to becoming a smart city is to have open standards and take a collaborative approach," says Juergen Hase, Vice President, Machine-to-Machine at Deutsche Telekom. "That's why we are particularly pleased to be part of this joint project with our partner company Kiunsys and the City of Pisa - a leading member of the European ITS standardization network POSSE."

Pisa has already been using a range of modules from Deutsche Telekom's partner company Kiunsys for several years. These include the Tap&Park app for mobile payment of parking charges, 30,000 RFID parking badges - known as "PisaPass" - and INeS Cloud management software. "The modular solution can digitally map all processes relating to parking facility management and traffic in the city," says Tiziano Di Sciullo, Sales Manager at Kiunsys.

As a result, Pisa has already been collecting traffic-related data over the past few years which will now be analyzed as part of the pilot project. The partners hope to gain a deeper insight into how the traffic infrastructure is used, which will benefit traffic planning in future.

(Press Release, Parking made easy: Smarter parking project in Pisa kicks off, 24.06.2014)


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6787- Major deal: T-Systems wins contract in the automotive sector

T-Systems has won one of the largest deals for systems integration in the company's history. The corporate customers arm of Deutsche Telekom has concluded a contract with a volume of several hundred million euros. In the long term, T-Systems will assume sole responsibility for the maintenance, development and integration of numerous software applications in all of the automaker's important business areas. In addition to cooperation in conventional systems integration, the two companies will advance promising future topics such as connected cars and the cloud-based workplace together.

"With this deal, we are cementing our existing business transactions, and at the same time following our strategic goal of furthering the digitization of the economy," emphasizes Reinhard Clemens, Deutsche Telekom Board member and T-Systems CEO. "The major trust that this long-standing customer places in us shows that Daimler is extremely pleased with our performance and wishes to continue our close collaboration." T-Systems has supported the automotive group with application services in development, maintenance and consulting for many years.

(Press Release, Major deal: T-Systems wins contract in the automotive sector, 05.05.2014)


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5473- Germany : Deutsche Telekom partners with Un-Blinking Technologies to launch a vendor-independent machine-to-machine (M2M) service

Deutsche Telekom has joined hands with telematics provider Un-Blinking Technologies for introducing a vendor-independent machine-to-machine [M2M] service for vehicles in the US based on iCar.

Main aim of this launch is to offer value-added services to purchasers of any vehicle un-tethered to the proprietary technology of individual vehicle manufacturers. It would feature automated reminders for the next oil change, to remote diagnostic information, as well as other location-based services.

Thomas Kiessling, Chief Product and Innovation Officer, Deutsche Telekom, said, To date, car dealers have been unable to offer a connected car solution directly to customers. They can now generate additional revenue streams and offer their customers new value-added services.

Deutsche Telekom offer the telemetry hardware for the vehicles and also the SIM-cards and data connections. Un-Blinking Technologies deals in supply of Android and iPhone apps, along with a Web portal granting customers access to their vehicle-provided data.

Till now, Progressive Seattle area automotive group Barrier Motors in Bellevue has equipped 1,500 cars from their Mercedes-Benz, Audi, Porsche, and Volvo brands with the iCar Intelligent Car Technology Package.

With the successful completion of this launch Deutsche Telekom and Un-Blinking are also in efforts to introduce the product to 300 additional car dealerships across the US.

(TendersInfo, Germany : Deutsche Telekom partners with Un-Blinking Technologies to launch a vendor-independent machine-to-machine (M2M) service , 11.12.2013)


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5474- Deutsche Telekom targets US connected-cars market

Deutsche Telekom has teamed up with US telemetry specialist Un-Blinking Technologies on the launch of what they call a "vendor-independent" solution for vehicles in the US market.

The solution is based on the iCar M2M technology developed by Un-Blinking Technologies [Eagle, ID, USA], allowing car dealerships to offer value-added services that are not tethered to the proprietary technology of individual vehicle makers.

The service benefits dealers by allowing them to maintain relationships with customers on an ongoing basis, providing services like automated reminders of the need for an oil change.

Deutsche Telekom [Bonn, Germany] is to provide telemetry hardware for the vehicles as well as SIM cards and data connections, while Un-Blinking Technologies supplies Android and iPhone apps as well as a web portal that gives customers access to vehicle-related data.

The companies say that Barrier Motors - an automotive group based in Bellevue in the Seattle area - has already equipped 1,500 cards from its Mercedes-Benz [Stuttgart, Germany], Audi [Ingolstadt, Germany], Porsche [Stuttgart, Germany] and Volvo [Gothenburg, Sweden] brands with the iCar package.

They now have plans to introduce the product to 300 additional car dealerships across the US.

"To date, car dealers have been unable to offer a connected car solution directly to customers," says Thomas Kiessling, Deutsche Telekom's chief product and innovation officer. "They can now generate additional revenue streams and offer their customers new value-added services."

Deutsche Telekom has been extremely active in the M2M automotive sector - forming deals with German carmakers BMW [Munich, Germany] and Daimler [Stuttgart, Germany], besides car-rentals company Sixt [Pullach, Germany] - and believes that applications like predictive maintenance, entertainment services and remote monitoring will spur growth in this market in 2014.

Although the deal between Deutsche Telekom and Un-Blinking Technologies is currently focused on the US market, Robert Smith - the co-founder of Un-Blinking Technologies and parent company SkyTrace - says the partnership will ultimately allow the technology to be scaled "around the globe".

(telecomengine.com, Deutsche Telekom targets US connected-cars market, 10.12.2013)


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5216- M2M: Bis zu 50 Milliarden Geräte werden bis 2020 mit dem Internet verbunden sein


(huffingtonpost.de/Obermann, Bis zu 50 Milliarden Geräte werden bis 2020 mit dem Internet verbunden sein, 10.10.2013)


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5218- Selbstfahrende Autos: 750 Megabyte an Daten pro Sekunde fallen an

Big Data: Selbstfahrende Autos, die bereits heute auf öffentlichen Straßen getestet werden, basieren auf diesem Ansatz. Unzählige Sensoren scannen die Fahrbahn

und die Umgebung. 750 Megabyte an Daten pro Sekunde fallen an und werden beinahe in Echtzeit ausgewertet.


(Huffingtonpost.de/Obermann, Selbstfahrende Autos: 750 Megabyte an Daten pro Sekunde fallen an , 10.10.2013)


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4809- T-Systems schafft den Einstieg; Wichtige Aufträge für vernetzes Fahrzeug

Wichtige Aufträge von Mercedes und BMW für vernetzes Fahrzeug
T-Systems hat mit zwei wichtigen Aufträgen von Mercedes-Benz und BMW endlich den Einstieg in das zukunftsträchtige Geschäft mit dem vernetzten Fahrzeug geschafft. Für das neue Navigations- und Infotainmentsystem Comand Online von Mercedes ist die Telekom-Tochter zentraler IT- und Kommunikations-dienstleister: ,,Wir decken bei Daimler erstmals drei Elemente des vernetzten Fahrzeugs ab. Wir sorgen für die weltweite Mobilkommunikation, wir betreiben die Backend-Cloud und wir liefern auf Wunsch von Daimler bestimmte Apps", so Horst Leonberger, Leiter des Geschäftsfelds ,,Vernetztes Fahrzeug" bei der Deutschen Telekom, im Gespräch mit der Automobilwoche. Neu ist dabei auch das Abrechnungsmodell mit Risikobeteiligung: T-Systems erhält für jedes Fahrzeug, das Mercedes mit Comand Online verkauft, einen bestimmten Betrag. Das Highend-Multimediasystem von Mercedes kommt mit der neuen S-Klasse in wenigen Monaten auf den Markt.

Nun will Leonberger weitere Autohersteller für die Telematik-Plattform, auf der die Anwendungen im Hintergrund laufen, gewinnen: ,,Sie wird für jeden Beteiligten umso günstiger, je mehr Fahrzeuge daran angebunden sind. Jeder Hersteller kann darauf seine markentypische Darstellung mit eigenen Diensten laufen lassen. Wir führen derzeit Gespräche, nicht nur mit weiteren deutschen Herstellern."

T-Systems versucht seit mehreren Jahren, das Geschäft mit vernetzten Fahrzeugen aufzubauen. Dabei hatte man mehrfach die Strategie gewechselt. So wurde der Versuch, gemeinsam mit Zulieferer Continental ein eigenes Navigations- und Infotainmentsystem namens AutoLinQ auf Android-Basis zu verkaufen, mangels Nachfrage eingestellt.
BMW erhält LTE-Hotspots

Neben der Telematik-Plattform setzt Leonberger große Hoffnungen auf LTE-fähige Hotspots im Auto: ,,Zum Einstieg bieten wir für BMW weltweit eine Nachrüstlösung an." Dabei stellt ein Gerät, das mit einer SIM-Karte der Telekom ausgerüstet ist, über die Fahrzeugantenne einen LTE-Zugang her und erzeugt im Auto ein WLAN-Netz. Laut Leonberger ist das erst der Anfang: ,,Wir wollen den Hotspot fest eingebaut in Serie bringen. Das ist bei BMW 2014 der Fall. Auch bei Daimler geht es in Richtung Breitband."

(Automobilwoche, T-Systems schafft den Einstieg, 18.03.2013)


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4971- Hotspots auf vier Rädern

Telekom, die BMW Group und Sixt zeigen auf der CeBIT 2013 einen rollenden Hotspot fürs Auto. Fahrer und Mitreisende können mit bis zu acht WLAN-Geräten wie Handy, Laptop oder Tablet gleichzeitig über eine LTE-Hochgeschwindigkeitsverbindung mit bis zu 100 MBit/s online gehen.

Ab Sommer 2013 werden deutschlandweit BMW-Fahrzeuge der Mietwagen-Flotte von Sixt mit den zum Telekom-Netz verbundenen LTE-Hotspots ausgestattet sein. Sixt- und Telekom-Hotspot-Kunden können dann in den ersten zwölf Monaten kostenfrei über die BMW ConnectedDrive Hotspot im Auto surfen. „Die Telekom hat 12.000 Hotspots in Deutschland und 50.000 weltweit aufgebaut. Wir versorgen bereits Reisende in Zügen und Flugzeugen mit Breitband, jetzt kommen noch Autos dazu", so Reinhard Clemens, Telekom-Vorstand und T-Systems-Chef. „Hotspots für alles ermöglicht grenzenlose digitale Mobilität während der gesamten Reise, auch in unterschiedlichen Transportmitteln."

Videokonferenz im Auto

Über die rollenden Hotspots können Fahrer beispielsweise ihre Endgeräte vor Fahrtantritt oder in Pausen synchronisieren oder den Breitbandanschluss für Musik-Streaming nutzen. Mitfahrer können mit ihren Tablets an Videokonferenzen teilnehmen. Kinder nutzen Videostreaming-Angebote oder spielen online mit portablen Konsolen. „Ziel sei es auch, über eine Telekom-Plattform den Hotspot-Nutzern im Auto integrierte Services anzubieten", erklärt Clemens. „Welche Dienste sie dann tatsächlich in Anspruch nehmen, entscheiden die Kunden selbst."

(Press Release, Hotspots auf vier Rädern , 08.03.2013)


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4922- Deutsche Telekom kooperiert mit BMW bei Online-Diensten im Auto

Nach der Kooperation mit Daimler arbeitet die Deutsche Telekom bei Online-Diensten im Auto nun auch mit BMW zusammen. Ab Sommer 2013 sollen deutschlandweit Mietwagen der Marke BMW mit den sogenannten BMW ConnectedDrive Hotspots ausgestattet werden, teilte die Telekom auf der IT-Messe Cebit in Hannover mit. Erster Kunde ist die Autovermietung Sixt, die den neuen Dienst in ihren BMW-Leihfahrzeugen anbieten wird. "Perspektivisch" soll es auf "weitere Kundengruppen" ausgeweitet werden.

Nutzer des Dienstes sollen während der Reise oder in Pausen mit hoher Geschwindigkeit über das schnelle LTE-Mobilfunknetz auf große Datenmengen zugreifen können. Dabei soll zum Beispiel der Fahrer seine Endgeräte vor Fahrtantritt oder in Pausen synchronisieren und beispielsweise für Musik-Streaming nutzen können. Den Mitfahrern - wie etwa Kindern - kann die Fahrzeit mittels Videostreaming-Angeboten, Musik oder Online-Spielen verkürzt werden.

Die hierfür im Fahrzeug installierte Hardware baut, wie auch in der Bahn oder in Hotels üblich, einen Hotspot auf, an dem sich alle im Fahrzeug befindlichen Personen mit WLAN-Geräten einwählen können. Durch eine im Fahrzeug eingebaute Antenne soll ein guter Netz-Empfang sichergestellt werden. Allerdings ist das besonders schnelle LTE-Netz derzeit noch nicht überall verfügbar.

Ende Februar hatte die Deutsche Telekom bereits eine ähnliche Partnerschaft mit Daimler bekanntgegeben. Das Daimler-System nutzt allerdings keinen Hotspot, sondern das von der Telekom eigens für Daimler entwickelte Multimediasystem "Comand Online". Neben Mobilitätsangeboten verspricht die Telekom-Daimler-Kooperation den Kunden Echtzeit-Verkehrsinformationen, ein personalisiertes Radio-Programm und den Zugriff auf soziale Netzwerke.

Vernetzte Fahrzeuge gehören zu den großen Trends in der IT-und Automobilbranche. Die Beratungsgesellschaft Ernst & Young verspricht sich davon einen Milliardenmarkt, wie der dortige Automobilexperte, Peter Fuß, dem Wall Street Journal Deutschland sagte. "Wer in der nächsten Fahrzeuggeneration, also in zwei bis drei Jahren, keine Lösung anbieten kann, wird an Boden verlieren", sagte er. Alle Autohersteller arbeiteten "mit Hochdruck" daran.

(finanznachrichten.de, Deutsche Telekom kooperiert mit BMW bei Online-Diensten im Auto, 05.03.2013)


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4972- „Cloud-Computing ist längst Teil der Telekom-DNA"

Im vergangenen Jahr hat die Deutsche Telekom mehr als 600 Millionen Euro Umsatz mit Cloud-Lösungen erzielt. Dabei schätzten die Großkunden die lange Cloud-Erfahrung und hohe Cloud-Expertise von Telekom und T-Systems, sagte Telekom-Chef Rene Obermann zum Auftakt der CeBIT 2013.

Das zeige nicht zuletzt die vorzeitige Verlängerung des Vertrages mit Shell um weitere fünf Jahre bis 2018. „Und für Großkunden werden wir zukünftig über ein App-Modell Software einfach und sicher zum Mieten anbieten", verspricht Obermann in Hannover und kündigt erneut an, dass sein Unternehmen bis 2015 weltweit fast 30 Milliarden Euro in Netze, IT und Produkte investieren wird. Allein in Deutschland beträgt das Investitionsvolumen in den nächsten drei Jahren insgesamt rund 12 Milliarden Euro. „Wir wollen unseren Kunden immer den besten Netzzugang bieten. Das Netz der Telekom wird ein integriertes Netz sein. Daher müssen am Ende des Tages Festnetz, Mobilfunk und WLAN nahtlos zusammenspielen", so Obermann. Die Kunden sollen sich keine Gedanken mehr machen müssen, wie sie verbunden sind. Sie seien „Always best connected" und Telekom damit ganz nah am Kunden, eben mit „Zero Distance".

Mehr Innovation durch Kooperation

Ein entscheidender Weg zu mehr Innovationen im Konzern sind Kooperationen. So wird die Telekom zusammen mit Fon in Deutschland bis zum Jahr 2016 einen WLAN-Teppich mit mehr als 2,5 Millionen neuen WLAN-Hotspots ausrollen. Heute sind es 12.000 über die Privat- und Geschäftskunden an hoch frequentierten Orten wie Flughäfen, Bahnhöfen oder Messen, aber auch auf der Schiene oder in der Luft den Zugang ins Netz bekommen.

Das vernetzte Auto wird Wirklichkeit

Auch über den Wolken in 10.000 Metern Höhe bietet die Telekom schon 100 HotSpots bei sieben Airlines - darunter Lufthansa oder American Airlines. Und jetzt kommen Autos dazu, die lange Zeit ein Ort ohne Breitband zur Außenwelt waren. Für das Internet auf vier Rädern kooperiert die Telekom zum Beispiel mit Daimler und will zahlreiche Online-Dienste und Web-Applikationen ins Fahrzeug bringen. Dazu gehören Echtzeit-Verkehrsinformation oder Personal Radio. Auch mit BMW kooperiert die Telekom künftig auf diesem Feld eng zusammen.

(Press Release, „Cloud-Computing ist längst Teil der Telekom-DNA" , 05.03.2013)


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4810- Vernetzt über die Car-Cloud

Ob auf den Straßen oder im Fahrzeug – Autofahrer werden künftig mehr und mehr in die Datennetze der Automobilhersteller integriert. Im nächsten Jahren sollen schätzungsweise schon eine Million Autos vernetzt sein. Die entsprechende Cloud-Infrastruktur dazu kommt von der Deutschen Telekom. Nach Angaben der Abteilung Car-IT könnten in fünf Jahren schon 80 Prozent aller Autos online sein. Die Telekom-Tochter T-Systems  kooperiert zum Aufbau einer Car-Cloud mit den fünf größten deutschen Autoherstellern, die mit den Werkstätten und Autos einen IT-Verbund bilden. Über die Auswertung der Cloud-Daten haben sie dann Zugriff auf Informationen über den technischen Zustand der Fahrzeuge. Dies erlaubt ihnen den rechtzeitigen Abruf in die Werkstatt zur Inspektion oder zur Vermeidung von technischen Defekten.

(Autolook.de, Vernetzt über die Car-Cloud, 02.03.2013)


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4906- Partnerschaft zwischen Telekom und Daimler für Online-Dienste im Auto

- Telekom und Daimler kooperieren künftig beim vernetzten Fahrzeug

- Mehr Komfort mit neuen Online-Diensten

Bei der geplanten weltweiten Einführung neuer Kommunikationsdienste in ihren Fahrzeugen arbeitet die Daimler AG künftig mit der Deutschen Telekom zusammen. Im Mittelpunkt der kürzlich geschlossenen Kooperation stehen neue Online-Dienste und Web-Applikationen im Fahrzeug. Dazu gehören beispielsweise Echtzeit-Verkehrsinformationen, Mobilitätsangebote, Personal Radio sowie der Zugriff auf soziale Netzwerke. Der Autofahrer kann sämtliche Online-Dienste und seine Mercedes-Benz-Apps weltweit über das Multimediasystem COMAND Online nutzen. Die dafür eingesetzte Kommunikationsinfrastruktur entwickelt die Telekom speziell für den Stuttgarter Autohersteller. Darüber hinaus wird sie die künftigen Baureihen von Mercedes-Benz mit besonderen Machine-to-Machine [M2M] SIM-Chips ausstatten und so für die mobilen Übertragungskapazitäten sorgen.

Horst Leonberger, Leiter des Konzerngeschäftsfelds "Vernetztes Fahrzeug" bei der Deutschen Telekom, betont: "Heute geht es beim Kauf eines Autos nicht mehr nur um die PS unter der Motorhaube. Die Kunden wollen auch innovative Online-Dienste und schnelle Internetverbindungen im Fahrzeug. Wie kein anderer Anbieter können wir Cloud-Infrastruktur, Services und Konnektivität aus einer Hand liefern. Das hilft unseren Kunden, intelligente Mobilitätslösungen für mehr Fahrkomfort und Sicherheit auf die Straße zu bringen."

Peter Häußermann, Leiter Elektrik, Elektronik und Telematik bei der Daimler AG: "Wir freuen uns auf die Zusammenarbeit mit der Deutschen Telekom. Mit ihr konnten wir einen starken Partner für unser weltweites Angebot mobiler Online-Dienste gewinnen. Einen ersten Einblick auf unsere Produktneuheiten geben wir auf der CeBIT auf dem Stand der Deutschen Telekom."

Erleben Sie unsere Produkte und Dienstleistungen während der CeBIT vom 5. bis 9. März live auf dem Stand der Deutschen Telekom in Halle 4, Stand C26. Der gesamte Messeauftritt der Deutschen Telekom ist klimaneutral: Alle CO2-Emissionen aus dem Aufbau und Betrieb des Standes werden zu 100 Prozent mit Projekten zur CO2-Reduktion im Ausland kompensiert.

(Press Release, Partnerschaft zwischen Telekom und Daimler für Online-Dienste im Auto, 20.02.2013)


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4299- T-Systems wins deal at Kaposvar transport company

Magyar Telekom's unit T-Systems Magyarorszag has won a contract to provide the city of Kaposvar's public transport company with an online passenger information system, writes local publication Budapest Business Journal citing the latest issue of the Public Procurement Gazette. T-Systems was the only bidder in the tender organised by Kaposvar's public transport firm and its bid was of HUF 399 million.

(DmEurope, , 15.02.2013)


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5117- Facebook, Google und Co. im Mercedes

Meilenstein im Konzerngeschäftsfeld "Vernetztes Fahrzeug": Die Telekom hat zwei Verträge der Daimler AG gewonnen. Sie wird in den nächsten drei Jahren Neufahrzeuge mit Fahrzeug-SIM-Karten ausstatten und die Kommunikationsplattform "Daimler Vehicle Backend" betreiben.

Das Internet endet nicht länger an der Fahrertür. Automobilhersteller wie Daimler binden zunehmend Online-Dienste und Web-Applikationen in Fahrzeuge ein. Möglich ist das dank Kommunikationsplattformen - sogenannte Vehicle Backends - und einer Internetverbindung über das Nutzer-Smartphone oder eingebaute SIM-Karten. Hier setzt Daimler auf die Telekom: Der ICT-Dienstleister wird künftig neue Mercedes-Benz-Pkws in Europa serienmäßig mit Fahrzeug-SIM-Karten ausstatten. Das sind planmäßig rund 430.000 M2M-SIM-Karten bis 2015. "Außerdem sind wir in den nächsten drei Jahren für die Weiterentwicklung und den Betrieb der Kommunikationsplattform 'Daimler Vehicle Backend zuständig', erklärt Ingo Fenslau, Global Account Executive Daimler.

Die Verträge sehen vor, dass T-Systems in einem ersten Schritt das aktuelle Vehicle Backend von Daimler auf eine moderne, serviceorientierte Architektur umgestellt, die modular und flexibel auf die jeweiligen Bedarfe angepasst werden kann. Anschließend wird die Telekom-Tochter jeden neuen, mit einem COMAND-System - COMAND ist der Produktname des Daimler Infotainment-Systems - ausgestatteten Mercedes mit diversen Apps und Online-Diensten versehen. "Das sind zum Beispiel Anwendungen wie Real Time Traffic zu Verkehrs- und Staumeldungen oder Social and Community Services wie die Anbindung an Facebook oder Google", erläutert Fenslau.

Online-Dienste für Neufahrzeuge

Horst Leonberger, Leiter des Konzerngeschäftsfelds "Connected Car", ist sich sicher: "Durch unsere einzigartige Fähigkeit, sowohl IT und Konnektivität als auch Fahrzeug- und Fahrerdienste aus einer Hand zu liefern, bieten sich für uns zukünftig eine Vielzahl weiterer Geschäftschancen." Etwa der weltweite Rollout von Services, die Integration weiterer Apps und die Entwicklung neuer und innovativer Geschäftsmodelle für mobile Endkunden. "Wir werden die gesamte Konzernkompetenz bündeln, um für Daimler eine State-of-the-art Connected Car-Plattform zu betreiben."

Entscheidend für den Gewinn des Projekts war übrigens nicht nur die fachliche Kompetenz. überzeugt hat auch das spartenübergreifende Telekom-Team, bestehend aus dem Konzerngeschäftsfeld „Connected Car", dem Global Account Daimler, der Telekom Deutschland und verschiedenen T-Systems-Einheiten. "Den Teamgeist und den starken Willen, den Auftrag zu holen, hat der Kunde gespürt und ihn für uns begeistert. Es war das konzertierte Zusammenspiel vieler, das diesen Erfolg ermöglicht hat", sagt Horst Leonberger.

(Press Release, Facebook, Google und Co. im Mercedes , 14.01.2013)


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5137- Daimler extends contract in Brazil

Mercedes-Benz do Brasil has signed a three-year contract with T-Systems in Brazil for the continued provision of CSS, DSS, TSS and SI services [five-year mainframe]. The deal is worth EUR 114 million and is based on the Global Frame Contract with Daimler.

The contract covers mainframe services, desktop services, and network services, as well as application management and application development services from Systems Integration.

Daimler has three sites in Brazil where it is represented as Mercedes-Benz do Brasil. The company's major projects include helping to expand Rio de Janeiro's BRT urban transportation network - to cope with the increased mobility demand that will come with the 2014 soccer World Cup and the Olympic Games in 2016 - and has been awarded a big deal for 90 articulated buses for the first corridor phase.

This contract extension demonstrates and reinforces T-Systems' automotive expertise in the region.

(Corporate Press Release, Daimler extends contract in Brazil, 13.11.2012)


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4300- App “Trailer Connect be Cool": Cargobull Telematics & T-Systems

Helfer für mobile Prozesse
HIGHLIGHT: Preise für Smartphones und Tablet-PCs sinken, gleichzeitig werden die mobilen Geräte immer leistungsfähiger. Ein Trend mit Auswirkungen auf die Logistikbranche: Für immer mehr Telematik-Anwendungen existieren Apps von Apple und Google.

Auf dem I-Phone-Bildschirm erscheint eine Temperaturwarnung. Der hintere Kühlbereich im Trailer hat die Grenze von vier Grad Celsius überschritten. Die App "Trailer Connect be Cool" von Cargobull Telematics warnt den Fahrer, egal wo der sich gerade aufhält, sobald ein zuvor festgelegter Temperaturbereich unter- oder überschritten wird. Cargobull Telematics hat die Anwendung für Apples Smartphone in Kooperation mit T-Systems entwickelt und bietet sie kostenlos im App-Store an. Mit dem Zugangscode zum Cargobull Telematics Portal stellt der Nutzer eine Verbindung zu seinem Trailer her. Eine App-Version für Geräte mit Googles-Betriebssystem Android ist in Planung. "Die Kunden sind sehr zufrieden, sodass wir demnächst weitere Funktionen unseres Portals in Form von Apps anbieten werden", sagt Leonie Nathaus von Cargobull Telematics.

Apps liegen im Trend
"There is an app for that" ist in den USA zum geflügelten Wort geworden - für alles gibt es eine passende App. Für I-Phone und I-Pad existieren derzeit über 700.000 Anwendungen. Bei Android sind es etwas weniger, dafür ist die Anzahl der im Markt befindlichen Geräte höher. Die beiden mobilen Betriebssysteme Android und IOS vereinen weltweit über 80 Prozent des Marktes auf sich. Laut Technikverband Bitkom werden in diesem Jahr knapp 23 Millionen Smartphones in Deutschland verkauft - ein Plus von 43 Prozent. Bereits 93 Prozent aller im Markt befindlichen Handys fallen in die Kategorie, können also Daten aus dem Internet abrufen und Apps nutzen. Neben den Smartphones erfreuen sich Tablet-PCs, flache, berührungsempfindliche Bildschirme, großer Beliebtheit. Neben der besseren Sichtbarkeit der Inhalte haben diese Geräte mehr Rechenleistung und größere Speicher.

"Aus meiner Sicht werden Unternehmen, die mobile Prozesse beim Kunden abwickeln müssen, in den nächsten fünf Jahren um Hardware mit dem Betriebssystem IOS und Android nicht herkommen. Die Displays werden groß genug sein und die Rechenleistung und Stabilität werden steigen und auf der Kostenseite sinkt es", prognostiziert Frank Biermann, Vorstand Vertrieb und Marketing bei der Mobile Objects AG, die Entwicklung.

Geringere Anschaffungskosten
Mit dem Verzicht auf den Festeinbau der Telematik-Lösung sowie den geringeren Investitionskosten haben Apps eine gute Chance in der Branche. In der Regel sind die kleinen Programme kostenlos, erfordern nur einen [kostenpflichtigen] Zugang zur jeweiligen Telematik-Plattform. In unserer App-Übersicht [siehe Tabelle], verlangt lediglich Tom-Tom Geld für seine Webfleet-App. Insbesondere beim Einsatz in Mietfahrzeugen oder bei der Arbeit mit Subunternehmern spielen Apps ihre Vorteile aus. Partnerunternehmer sparen sich den Weg zum Auftraggeber, um ein Handheld-Gerät abzuholen oder zurückzubringen. Sie können unabhängig vom Standort sofort Aufträge annehmen und ausliefern.

Doch die Smartphones und Tablets sind empfindlich, beim I-Phone 4/4S bestehen beispielsweise Vorder- und Rückseite aus Glas. "Unsere Erfahrung ist, dass Consumer-Geräte schnell defekt sind. Die sind einfach nicht für die Anforderungen in der Logistik gemacht", sagt Erwin Scheiner, Vertriebsleiter der Salt Mobile Systems. Das Unternehmen aus Würzburg ist Anbieter des Flottenund Transportmanagements Cargorent. Dennoch hält er Apps für die kommende Technologie der Telematik-Branche. Das Unternehmen arbeitet an eigenen Apps, doch lediglich Ortungsfunktion und Routing seien zu wenig, so Scheiner. "Es geht darum, einen Mehrwert zu bieten und den kompletten Prozess in einer App abzubilden." Lediglich, die Fahrzeuge orten zu können, hält auch Domenic Breitbart Nielsen, Sales Manager bei Vehco, für Spielerei: "Apps sind in ihren Funktionen oft zu begrenzt. Das mag für kleinere Unternehmen praktisch sein, von unseren Kunden wird das kaum nachgefragt."

Aufwendige App-Entwicklung
Jeder Anbieter muss sich den Schritt gut überlegen, denn die App-Entwicklung ist teuer. Wer eine I-Phone-App entwickelt, muss in etwa den gleichen Aufwand noch mal für eine Android-App aufbringen. Zudem stellt sich die Frage nach dem vorherrschenden App-Zwang: Viele Anwendungen funktionieren genauso gut im Browser des Smartphones. Eine Alternative sind hier sogenannte Web-Apps, die unabhängig vom Betriebssystem auf sämtlichen Geräten mit Internetverbindung laufen. "Die Daten von Krone Telematics kann man auf jedem mobilen Gerät mit Browser aufrufen", sagt Henning Jansen, Marketing-Manager bei Krone. Dennoch überlegt man derzeit beim Trailer-Hersteller, eine App für IOS und Android anzubieten.

Mit der Web-App umgeht ein Anbieter auch die Zulassungsprüfung bei Apple. Das US-Unternehmen aus Cupertino hat ein strenges Regelwerk und prüft Apps auf Inhalte und Funktionen. Verstößt der Anbieter gegen eine der Regeln, lässt Apple die App nicht zu oder entfernt sie ohne Vorankündigung aus dem App-Store. Diese Prüfung entfällt bei Googles Play-Store. Die zusätzliche Freiheit bezahlen Nutzer allerdings mit der Gefahr von Schadsoftware. Hacker nutzen vor allem Android-Apps zum Einfall von Viren und Würmern auf mobilen Geräten.

Die Entwickler stehen bei Android vor weiteren Hürden: Googles Update-Politik führt dazu, dass zeitgleich drei bis vier Android-Versionen im Markt verbreitet sind. Viele Geräte machen nur ein bis zwei Update-Runden mit, dann hält die Hardware den Leistungsanforderungen nicht mehr Stand. Dass alle Apps auf den unterschiedlichen Geräten der diversen Hersteller einwandfrei funktionieren, ist eigentlich ein Ding der Unmöglichkeit. Soloplan aus Kempten gibt beispielsweise an, dass ihre App "Carlo in Touch" mindestens Android 4.0 benötigt. Die Anwendung sei für das Smartphone Galaxy S III und das Tablet Galaxy Tab 2 7.0 von Samsung optimiert. In einem App-Update wurden kürzlich eine Spesenverwaltung sowie eine Übersicht bestehender Forderungen und Verbindlichkeiten bei Ladehilfen hinzugefügt.

Enormer Datenhunger
Da die meisten Geräte über eine Kamera verfügen, können QR-Codes sowie Barcodes gescannt werden. Die App "Fleet XPS" von Trimble [ehemals Punch Telematix] erfasst damit Unterschriften. "Damit bieten wir alle Funktionen für eine effiziente und ökonomische Paketlogistik", sagt Carsten Holtrup, Geschäftsführer von Trimble Transport & Logistik Deutschland.

Der GPS-Empfänger sorgt für eine Ortung des Fahrers. Die beiden großen Betriebssysteme verfügen über eigene Landkarten, sodass auch ohne App Routenberechnungen möglich sind. Zusätzlich sind in den Karten Echtzeit-Verkehrsdaten enthalten. Aus den anonymen Positionsdaten aller Smartphone-Nutzer sowie deren Geschwindigkeiten errechnen die Anbieter die aktuelle Verkehrslage. In Ballungszentren und auf Autobahnen funktioniert das hervorragend. Einziger Nachteil: Für den Abruf von Kartenmaterial und Verkehrsdaten muss das Gerät eine Verbindung zum Mobilfunknetz haben. Entsprechend groß sollte das Datenvolumen im Mobilfunktarif sein. Beim Kartenmaterial bleibt als Alternative nur das Ablegen im Speicher des mobilen Geräts.

Kostenfalle Auslandseinsatz
Während bei Festeinbau-Geräten die Mobilfunkprovider günstige Tarife für die Datenübertragung anbieten, ist das bei Smartphones und Tablets meist nicht der Fall. Sollten die Fahrer europaweit im Einsatz sein, kann der App-Einsatz durch Roaming-Gebühren zu einem teuren Werkzeug werden.

(VerkehrsRundschau, Helfer für mobile Prozesse, 02.11.2012)


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4301- VLOTTE-Pilotprojekt: In Zusammenarbeit mit T-Systems

Vernetzung hilft gegen die Reichweitenangst AutoLinQ für Elektrofahrzeuge im Flottenversuch; Continental testet im österreichischen Flottenversuch VLOTTE AutoLinQ für Elektrofahrzeuge und kann eine überaus positive Jahresbilanz ziehen: Das beste Mittel gegen die Reichweitenangst ist die Vernetzung.

Regensburg/Bregenz. Der internationale Automobilzulieferer Continental kooperiert mit dem VLOTTE-Pilotprojekt des österreichischen Energiedienstleisters illwerke vkw im Bundesland Vorarlberg bei der Vernetzung seiner Elektrofahrzuge. In Zusammenarbeit mit T-Systems wurde eine auch über Smartphones leicht bedienbare Infrastruktur aufgebaut, mit der die Fahrer jederzeit Zugriff auf die Daten ihres Elektroautos haben. Elektrofahrzeuge werden dann erfolgreich sein, wenn sie genauso spontan, autark und flexibel genutzt werden können, wie Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren, erklärt Herbert Halamek, Projektleiter eMobility Solutions bei Continental. Im derzeitigen Flottenversuch in Vorarlberg testet Continental erfolgreich erste Teilfunktionen von AutoLinQ für Elektrofahrzeuge: Fahrzeuglokalisierung, Diagnose- und Statusinformationen zu Fahrzeug, Batterie und Umgebung, das Steuern des Ladevorgangs an normalen Steckdosen, das Auffinden von Ladestationen sowie das Einbinden von Drittanbieter-Funktionen. Die Analyse der bisherigen Daten aus der Testflotte zeigt, dass 98 Prozent aller Fahrten kürzer als 50 Kilometer waren.

Herzstück des VLOTTE-Pilotprojekts ist die Vernetzung
Basis der Dienste ist eine von T-Systems betriebene Telematiklösung. Sie fungiert als Portal zwischen Fahrzeug und Fahrer sowie den vielfältigen Dienstleistern, die sich in AutoLinQ einklinken können. Die von uns entwickelte Lösung stellt die Kommunikation zwischen Fahrzeug und zentralem System sicher. Kern ist eine web-basierte Schnittstelle, auf der die individuellen Smartphone-Apps und verschiedene Dienste realisiert werden können, beschreibt Markus Lindemann, Leiter Embedded Business Solutions bei T-Systems, die Umsetzung.

Continental steuert als weltweit agierender Zulieferer das nötige Systemwissen und die Serienerfahrung mit individuellen mobilen Lösungen bei. Hauptfunktion des Netzwerks ist das intelligente Laden der Traktionsbatterien. An üblichen Haushalts-Steckdosen steuert die Ladeintelligenz von AutoLinQ, wann und zu welchem Ladestand die Batterien mit Energie versorgt werden. Zusätzlich kann der Fahrer des Elektroautos per Smartphone oder heimischen PC auf viele Dienste zurückgreifen, auch wenn er das Fahrzeug verlassen hat. Drittanbieter wie etwa Fahrzeughersteller, Carsharing-Anbieter, Versicherungen oder Energieversorger wiederum können mit Daten aus dem Fahrzeug ihr Angebot zukünftig an den Nutzer individuell anpassen. Die Energieversorger optimieren so zum Beispiel das Lade- und Netzmanagement.

Klare Vorteile für die Fahrer von VLOTTE
VLOTTE bietet seinen Nutzern über feste Pauschalen und Organisation des Umfelds die Nutzung der Elektrofahrzeuge. Die hohen Zulassungszahlen von Elektrofahrzeugen im Vorarlberg zeigen deutlich, dass diese Art der Subvention von Elektrofahrzeugen vielen Menschen beim Umstieg auf Elektromobilität hilft erklärt Christian Eugster, VLOTTE-Projektleiter in Bregenz. Von den derzeit mehr als 350 VLOTTE Elektrofahrzeugen in privater und öffentlicher Hand sind im ersten Schritt 20 Fahrzeuge in die AutoLinQ-Mobilitätsplattform eingebunden. In einem nächsten Projektschritt werden die AutoLinQ-Fahrzeuge in das Netz- und Energiemanagement der Vorarlberg Netz, einem Tochterunternehmen von illwerke vkw, eingebunden, um Erkenntnisse über den Einfluss der Elektromobilität auf die Stromnetze zu gewinnen.

Die Datenanalyse
Aus den Daten des bisher knapp einjährigen Testbetriebs hat Continental vor allem Erkenntnisse über die Fahrzeugnutzung, den Energieverbrauch, die Rekuperation, das Ladeverhalten und über Diagnoseaspekte gewonnen. Die Vernetzung aller Systeme ist für ein optimales Energiemanagement wichtig. So sollten die Batterien vor einer längeren Fahrt von den Bergen ins Tal nicht voll aufgeladen werden. Bei der Bergabfahrt kann das Fahrzeug dann in hohem Maße rekuperieren.

Durchschnittsverbrauch 17 Kilowattstunden pro 100 Kilometer
Im Durchschnitt konsumieren die illwerke vkw-Flottenfahrzeuge etwa 17 Kilowattstunden Energie pro 100 Kilometer Fahrtstrecke. Allerdings treten auch extreme Ausreißer nach unten und oben auf. So benötigt ein bestimmtes Fahrzeug für eine 46 km lange Teilstrecke mal 3,3 Kilowattstunden, mal 12,8 Kilowattstunden Energie. Hier liegt die Lösung in der Topographie: Die erste Fahrt erfolgt vom Berg nach unten ins Tal, die zweite genau entgegengesetzt über knapp 1.300 Höhenmeter nach oben. Noch extremer im Verhältnis sind die Energiebedarfe auf kurzen Teilstrecken unter zehn Kilometer. Hier ergab die Analyse, dass die Topographie und die Umgebungstemperaturen den Energiebedarf um den Faktor 5 bis 6 verändern.

98 Prozent der Fahrten sind kürzer als 50 Kilometer
Der bisherige Testbetrieb hat auch gezeigt, dass 98 Prozent aller Fahrten kürzer als 50 Kilometer waren. Somit ist die viel zitierte Range Anxiety, die Angst vor dem Liegenbleiben mit entladener Batterie, weitgehend unbegründet. Dies dürfte auch für die deutschen Autofahrer gelten, deren Fahrprofile überwiegend Kurz- und Mittelstreckenfahrten aufweisen. Umgekehrt heißt das, bei Fahrtende verfügt die Batterie in 95 Prozent aller Fälle noch über 30 Prozent oder mehr der nutzbaren Ladekapazität. Und das, obwohl die Fahrer der Elektrofahrzeuge  eine weitere Erkenntnis des Feldversuchs  ihre Batterie nicht nach jeder Fahrt nachladen.

Seit dem Start des Pilotprojekts im August 2011 hat das Interesse an AutoLinQ für Elektrofahrzeuge kontinuierlich zugenommen. Kein Wunder, ist es doch eine offene Plattform, die sehr flexible Möglichkeiten bietet und klar auf einen Serieneinsatz ausgerichtet ist. Essenziell ist die sehr gute Konnektivität des Systems mit der dauernden Mobilfunkverbindung zwischen Fahrzeug und Service Delivery Platform und dem klar geregelten Zugang für Autofahrer und kommerziellen Projektpartnern. Bei entsprechendem Interesse seitens der Automobilhersteller und Diensteanbieter könnte AutoLinQ für Elektrofahrzeuge bereits ab 2014 in Serie gehen.

(ddp direct, Vernetzung hilft gegen die Reichweitenangst AutoLinQ…, 28.09.2012)


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4302- T-Systems plant OBD-Serviceleitung

T-Systems stellte im Rahmen des Automechanika Aftermarket Forums das Konzept "Service Pilot" vor. Mittels einer OBD-Schnittstelle will das Unternehmen dabei relevante Fahrzeugdaten an beteiligte Werkstätten senden.

T-Systems stellte im Rahmen des Automechanika Aftermarket Forums am Mittwoch das Konzept "Service Pilot" vor. Die Telekom-Tochter sieht sich gut aufgestellt in puncto Vernetzung mit den Kunden. In den Bereichen "Smart Home" und "Smart Grid" ermöglicht beispielsweise die Verbindung über das Smartphone eine sinnvolle Steuerung bzw. Fernsteuerung im Bereich Haushalt und Energie. Nun rückt das Unternehmen den Bereich "Smart Mobility" in den Fokus.

Beim "Service Pilot" sollen Information dort bereitgestellt werden, wo diese benötigt werden. In einem Vortrag beschrieb Horst Leonberger, Leiter Geschäftsfeld "Vernetztes Fahrzeug" bei T-Systems, die Kommunikation zwischen Werkstatt und Kunde als verbesserungswürdig. Schließlich laufe diese bei Angeboten zumeist auf dem Postweg ab und werde als solche kaum wahrgenommen. Der Verbesserungsvorschlag der Telekom liegt in einer stärkeren Vernetzung via Smartphone.

Das Unternehmen forscht derzeit an einer Technologie, die servicerelevante Fahrzeugdaten über einen OSB2-Dongle an die Werkstatt sendet. Der Servicebetrieb des Vertrauens soll laut Leonberger also mit Zustimmung des Kunden Zugang zum Fahrzeug erhalten. Die Technologie erfordert einen Bluetooth-fähigen OBD-Stecker, der Daten an das Smartphone des Kunden weitergibt. Vom Mobiltelefon gelangen die Fehlerdaten anschließend direkt an das Autohaus. Zu den Kosten dieser Serviceleitung gab es keine Details.

Werkstatt fährt mit
Auf diese Weise "fährt die Werkstatt immer mit", so Leonberger. Auf Grundlage dieser zur Verfügung gestellten Informationen müssten die Werkstätten Services definieren und anbieten. Schließlich müssten diese zum Autohaus passen. "Das Wissen, wie Geschäft gemacht wird, liegt bei den Servicebetrieben".

(AUTOSERVICE PRAXIS Online, T-Systems plant OBD-Serviceleitung, 13.09.2012)


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4303- IT-Trends von morgen

T-SYSTEMS AUTOMOTIVE FORUM _ Branchentreff lockte 350 Besucher nach Würzburg. VON KAROLINA ORDYNIEC

Branchentrends, IT-News, Tipps und Tricks für einen gelungenen Social Media Auftritt des Autohauses - das und viel mehr gab es für die rund 350 Gäste beim T-Systems Automotive Forum am 1. März in Würzburg. Im Vordergrund standen Vorträge rund um das Thema Cloud im Automobilhandel und Einblicke in neue technologische Entwicklungen im Bereich Kundenmanagement [CRM] und die Dealer Management Systeme des Softwareanbieters.

Zu den Referenten zählten unter anderem Luz Mauch, Leiter Geschäftsbereich Automotive bei T-Systems, Cloud-Experte Alfred Voehringer sowie der Social Media-Experte Willms Buhse. Mauch berichtete, wie IT-Services aus der Cloud den Arbeitsalltag im Autohaus vereinfachen können. Insbesondere hob der Geschäftsleiter den Vorteil hervor, dass bei diesem Modell nur die verbrauchten Leistungen bezahlt werden und der Autohändler seine IT quasi aus der Steckdose nutzen könnte, ohne sich den Kopf über die IT-Infrastruktur zerbrechen zu müssen. "Von den rund neun Milliarden Euro Umsatz der T-Systems entfallen heute bereits 500 Millionen auf Cloud Services - Tendenz steigend", sagte Mauch. Rund 350 IT-Experten beschäftigen sich beim Software-Giganten ausschließlich mit Cloud-Services und ihrer Einführung, auch im Automobilhandel.

Alfred Voehringer, Cloud-Experte bei T-Systems, zeigte den Teilnehmern die Unterschiede zwischen einer public und der private Cloud auf und erläuterte, dass sich letztere wegen der hohen Sicherheit besonders gut für den Automobil-handel eigne.

Abstimmung via iPod
Die Besucher des Forums hatten zwischen den Vorträgen immer wieder die Gelegenheit, über ein iPod an Abstimmun-gen teilzunehmen und damit ihre Einschätzung zur Bedeutung der Cloud im Handel und zu tun. Demnach können sich 60,7 Prozent der Befragten vorstellen, mittelfristig IT "aus der Wolke" zu nutzen. Sieben Prozent sehen erst langfristig einen Bedarf, 32,3 Prozent momentan noch keinen. Auf die Frage, welche Anwendungen sich die Teilnehmer in der Cloud vorstellen könnten, antworteten 10,3 Prozent mit der Finanzbuchhaltung, 20,6 Prozent mit dem Dealer Management System, 13,6 Prozent mit einem CRM. 20,9 Prozent können sich E-Mail-Services künftig in der Cloud vorstellen und 19,8 Prozent die Archivierung. Lediglich 14,7 Prozent der Befragten sehen aktuell keinen Bedarf von Anwendungen in der Cloud.

Social Media ernst nehmen
Buhse, Experte für Digital Leadership & Enterprise 2.0 und Gründer des Hamburger Beratungshauses "doubleYUU", erläuterte die Idee von Social Media anhand verschiedener Beispiele der Nutzung von Apps, Facebook und Youtube in den USA. "Geben Sie Ihren Käufern Grund, etwas Positives zu schreiben, und Sie werden auf Facebook erscheinen", sagte Buhse und gab den Rat, Anregungen der Kunden auf Facebook immer ernst zu nehmen und zu reagieren. Die Interaktivität stehe bei Social Media im Vordergrund.

Im Anschluss an die Vorträge erfuhren die Teilnehmer in Workshops Neuigkeiten der T-Systems aus den Bereichen Systeme für Volkswagen, BMW und Mercedes Benz. Experten der T-Systems, Händler verschiedener Unternehmens-größen und Fabrikate diskutierten zum Abschluss der Veranstaltung über das Thema Erfolgsfaktoren in Vertrieb und Service.

Auf die Workshops folgte eine anderthalbstündige Podiumsdiskussion mit Vertretern aus dem Handel zu den Themen Social Media, der Bedeutung von IT-Systemen Handel und Mitarbeiterführung. Zum Schluss der kurzweiligen Veranstaltung schilderte Dirk Bauermann, Trainer FC Bayern München Basketball und ehemaliger Bunderstrainer, seine Einschätzung von Teamführung und Motivation, die sich auch auf Unternehmen übertragen lasse.

1 Luz Mauch, Leiter Geschäftsbereich Automotive bei T-Systems und ehemaliger Student der Hochschule in Geislingen, mit AUTOHAUS-Herausgeber Prof. Hannes Brachat
2 An zahlreichen Ständen des Systemanbieters konnten sich die Besucher über neueste IT-Trends im Handel informieren.


(Autohaus, IT-Trends von morgen, 19.03.2012)


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4304- Deutsche Telekom/T-Systems prepared for eCall system launch

Deutsche Telekom has confirmed that it is prepared for the launch of the pan-European eCall emergency call system for cars. Speaking at the IAA 2011 show, T-Systems CEO Reinhard Clemens said that automatic emergency service calls from cars would provide fresh impetus for the trend to connect cars to the internet. A field test conducted at end-2010 showed that Telekom's mobile networks, and those of its roaming partners, were ready for a pan-European emergency call service.   

(Newswire, Deutsche Telekom/T-Systems prepared for eCall system launch, 19.09.2011)


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4305- So kommt die App ins Auto

Die Telekom-Tochter T-Systems hat eine digitale Plattform entwickelt, mit der Apps im Auto laufen sollen. Sie arbeiten dann entweder im Bordcomputer des Wagens oder in einem mobilen Gerät wie Handy oder Tablet-PC [Foto unten]. Und so funktioniert sie: Die Applikation wird in den Bordcomputer oder das Handy geladen und holt sich In formationen oder Dienste aus der Speicher-Cloud ["Wolke"] im Web. Wann, bei wem und zu welchem Preis die Plattform laufen wird, steht noch nicht fest. Wir zeigen schon einmal nützliche Apps.

(Auto Bild, So kommt die App ins Auto, 27.05.2011)


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4306- Telekom Deutschland delivers M2M platform for car2go

Telekom Deutschland is delivering an M2M communications platform for Daimler-owned car rental service car2go. Telekom's mobile communications network is supporting secure data exchange between car2go vehicles and its headquarters in real-time. For this purpose, Telekom is supplying special M2M Sim card for integration into car2go vehicles and is configuring the relevant communications interfaces. In addition, corporate customer division T-Systems is taking over various ICT services for car2go.

(DmEurope, , 03.02.2011)


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4307- MAN und Telekom kooperieren

MAN und die Telekom-Tochter T-Systems entwickeln die Telematik-Anwendungen des Nutzfahrzeugherstellers gemeinsam weiter. Künftig erhalten Kunden beim Abschluss bestimmter Wartungsverträge zusätzlich das Telematik-Paket "MAN Go2". Dieses Einstiegspaket besteht laut den beiden Anbietern aus Modulen für die Fahrzeugeinsatzanalyse sowie einem Wartungskonzept mit einem von T-Systems neu gestalteten Datenportal. Die Fahrzeugeinsatzanalyse erstellt unter anderem einen Bericht über den Status verschleißabhängiger Teile. Diese Daten fließen in das Wartungsdatenportal, das neben den Speditionen auch die MAN-Werkstätten einsehen können.

So seien diese in der Lage, den Zeitpunkt für anstehende Inspektionen zu errechnen und einen Termin zu reservieren.

(Verkehrsrundschau, , 02.04.2010)


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4308- MAN bietet Flotten-Managementsystem im Servicepaket

Unter dem Produktnamen ,,MAN Go2" kombiniert MAN die Fahrzeugwartung mit einem für den Kunden kostenfreien Telematikpaket. Data Smart heißt die Lösung, die einerseits wichtige Daten für die Fahrzeugwartung und andererseits über die Fahrzeugnutzung zur Verfügung stellt. Das Angebot gilt für die schweren MAN-Baureihen TGX/TGS mit Wartungs- und Reparaturvertrag [WRV].

Beim Abschluss eines Servicevertrages mit mindestens 24 Monaten Laufzeit erhält der Kunde ohne weitere Kosten zusätzlich die Hardware MAN TeleMatics Basic. Hinzu kommt für längstens 60 Monate ebenfalls kostenfrei das Dienstpaket Data Smart. Ein weiterer Kundenvorteil von MAN Go2: Da das Hardwarepaket TeleMatics Basic nicht extra gekauft werden muss, sind Upgrades auf die Dienstpakete Data und Dispo erheblich günstiger. Die Übermittlung der Fahrzeugdaten an das Unternehmen oder die Werkstatt macht die Standzeit für Wartung und Reparaturen erheblich planbarer und reduziert damit die Werkstattaufenthalte grundsätzlich. Aber auch Präventivreparaturen oder die Stellung von Ersatzfahrzeugen sind rechtzeitig disponierbar.

Umfassende Telematiklösung. Das Dienstpaket Data Smart ist Teil der Telematiklösungen, die der Nutzfahrzeug-Hersteller gemeinsam mit T-Systems anbietet. Hier sind umfangreiche Logistikfunktionen mit der Analyse von technischen Fahrzeugdaten verknüpft. Das System eröffnet weitreichende Möglichkeiten für Flottensteuerung, Fuhrparkmanagement und Logistik. Dabei steht die direkte Kommunikation zwischen Transportunternehmen und Fahrzeug im Vordergrund. Bei Bedarf kann auch der Verlader mit eingebunden werden. Alle relevanten Daten und Informationen stehen in der Transportkette zeitnah zur Verfügung.

(Deutsche Verkehrszeitung DVZ - Deutsche Logistik Zeitung, MAN bietet Flotten-Managementsystem im Servicepaket, 08.10.2009)


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Online Media

7063- Bis 2020 steigt weltweites Marktvolumen für Online-Dienste im Auto von heute 30 Mrd. € auf 170 Mrd. € (mehr als verfünffachen)

Bis zum Jahr 2020 wird sich das weltweite Marktvolumen für Online-Dienste im Auto von heute 30 Milliarden Euro auf 170 Milliarden Euro mehr als verfünffachen.

Immerhin 13 Prozent der Neuwagenkäufer können sich ein Auto ohne Internetzugang schon heute nicht mehr vorstellen.

"Car Connectivity hat das Potential, die Automobilbranche entlang aller Ertragsquellen stark zu verändern", sagt Detlev Mohr, Leiter der europäischen Automobilberatung von McKinsey. Wer einen Neuwagen fünf Jahre lang behält, für den macht der Kaufpreis derzeit 52% der Gesamtausgaben für die Nutzung aus. Die andere Hälfte verteilt sich auf Betriebskosten [24%], Versicherung [14%], Wartung und Reparaturen [6%] sowie Car Connectivity [4%]. Gerade der letzte Kostenpunkt wird sich in Zukunft spürbar verändern:

Der weltweite Markt für Connectivity-Komponenten und -Dienste wird sich bis zum Jahr 2020 von heute 30 Mrd. Euro auf dann 170 Mrd. Euro mehr als verfünffachen. Dann macht Connectivity 6% der Ausgaben aus. Mohr: "Wesentlich größer ist jedoch der indirekte Einfluss von Car Connectivity auf die Marktanteile. Das Thema wird für die Autohersteller zum entscheidenden Wettbewerbsfaktor."

Besonders wichtig sind derzeit Echtzeit-Wartungsinformationen, ortsbezogene Angebote, dynamische Verkehrsführung und Musikstreaming. Für bessere Vernetzungs-Dienste wären immerhin 20 Prozent der Kunden bereit, die Automarke zu wechseln, unter den Vielfahrern, die mehr als 20 Stunden pro Woche im Auto sitzen, sogar 40 Prozent. In China, dem weltweit größten Pkw-Markt, liegt der Anteil sogar noch höher. "Die potentielle Verschiebung von Marktanteilen zwischen den Autoherstellern ist damit eine der zentralen Auswirkungen von Connected Cars".

Für die Hersteller sind besonders die Bereiche Wartung und Versicherung interessant, weil sich damit die Kundenbindung stärken lässt.

Autobauer müssen aufpassen, "dass sie die Hoheit über die digitale Revolution nicht den Internetunternehmen überlassen", sagt McKinsey-Partner Dominik Wee. Die Hersteller müssen der Studie zufolge deshalb an drei kritischen Stellen die Kontrolle behalten: Bei der Bedienung der Dienste [HMI, Human-Maschine Interface], bei den Daten von Fahrzeug und Fahrer sowie bei den Daten für die Verkehrsführung und Warnung vor Gefahrenstellen.

Automobilwoche.de [29.9.2014] [McKinsey-Studie]


(Automobilwoche.de, Bis 2020 steigt weltweites Marktvolumen für Online-Dienste im Auto von heute 30 Mrd. € auf 170 Mrd. €, 29.09.2014)


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7061- Lkw-Telematik in 2024 mit 20 Milliarden US-Dollar

Deloitte-Studie: Lkw-Telematik wird 2024 für einen Umsatz von bis zu 20 Milliarden US-Dollar sorgen

Quelle: Automotive-IT Newsletter; Sep 26 2014


(Automotive-IT, Lkw-Telematik in 2024 mit 20 Milliarden US-Dollar , 26.09.2014)


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7059- T-Systems Connected Car-Plattform vernetzt 500.000 Merceds Autos

500.000 …


Mercedes Benz-Autos sind weltweit über die T-Systems Connected Car-Plattform vernetzt. Seit Sommer vergangenen Jahres stellt der Konzern für sämtliche Multimediasysteme des Autoherstellers die Konnektivität.

Quelle: Intranet-Bericht

Youandme.News; 25. September 2014

(YouandMe, T-Systems Connected Car-Plattform vernetzt 500.000 Merceds Autos, 24.09.2014)


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7055- Autonome Mobilität: GM kündigt ab 2017 fahrerlose Autos an

Autonome Mobilität: GM kündigt fahrerlose Autos an

Detroit. Mit dem System "Super-Cruiser" will es der US-Konzern General Motors den Autofahrern ermöglichen, im Stau oder bei langen Autobahnfahrten, nicht mehr ins Fahrgeschehen eingreifen zu müssen. Ab 2017 will GM laut Nachrichtenagentur afp Autos bauen, die unter besonderen Umständen zeitweise autonom fahren.

Das System soll in bestimmten Modellen der Cadillac-Reihe eingebaut werden. Sie können bei langen Fahrten die Geschwindigkeit anpassen und auch die Spur halten, gab GM-Chefin Mary Barra am Sonntag am Rande einer Konferenz in Detroit bekannt.

Ebenfalls wurde bekannt, dass GM eine Technik für eine Kommunikation unter den Autos einführen will [Car-to-Car-Communication]. Ziel ist es, dass die Autos untereinander die Position, Geschwindigkeit und Fahrtrichtung austauschen, um so Unfälle verhindern zu können.

"Wir machen das nicht einfach um der Technologie willen. Wir machen das, weil Kunden auf der ganzen Welt es so wollen", sagte Barra in Detroit. Man wolle den Autoverkehr sicherer machen. Die Nachfrage nach entsprechender Technik sei nicht nur in den USA, sondern auch in Europa und China vorhanden. In Deutschland gilt seit einigen Jahren auch das Ziel von null Verkehrstoten in naher Zukunft. Viele Hersteller von Fahrerassistenzsystemen gehen davon aus, dass dies nur durch intelligente Kommunikation der Fahrzeuge funktioniert, da die größte Schwachstelle im Straßenverkehr der Mensch sei.

Automobilwoche.de; Montag, 08. September 2014, 10.59 Uhr


(Automobilwoche.de, General Motors kündigt ab 2017 fahrerlose Autos an, 08.09.2014)


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6957- Vernetzte Autos: Marktvolumen soll sich bis 2020 vervierfachen (115 Mrd Euro)

Laut einer aktuellen Studie soll sich das Marktpotenzial von vernetzter Mobilität zwischen 2015 und 2020 von rund 32 auf 115,20 Milliarden Euro beinahe vervierfachen.


Insbesondere die Connected Car-Segmente "Sicherheit" und "Autonomes Fahren" sorgen dabei für enormes Wachstum: Während das Marktvolumen für Sicherheit 2015 noch bei 12,18 Milliarden Euro, das für die technologischen Vorstufen für Autonomes Fahren bei 7,49 Milliarden Euro liegt, wird erwartet, dass sich diese Potentiale bis 2020 auf 47,34 respektive 35,66 Milliarden Euro vervielfachen.

Zu den weiteren Treibern dieser Entwicklung gehören aber auch beispielsweise die Bereiche


Entertainment [13,18 Mrd. Euro],


Well-Being [7,13 Mrd. Euro] und


Fahrzeugmanagement [6,67 Mrd. Euro].


Die Untersuchung konzentriert sich dabei allein auf Autos.


[Studie Connected Car 2014]

(Automobilwoche.de, Vernetzte Autos: Marktvolumen soll sich bis 2020 vervierfachen, 28.08.2014)


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7051- European eCall Mandate Likely to Skid Into 2018

Combined with the lack of Public Service Access Point [PSAP] support of the required in-band modem technology, the ability to test at all is compromised.

The decision to require PSAPs to be compliant by October 2017 will most likely translate to a 2018 implementation date for car makers, according to consultants working closely with the EU. But new objections have emerged from a coalition of European insurance companies, automobile clubs, leasing companies and automotive parts suppliers and repairers all seeking open access to eCall information.

An open letter from the coalition sent last October to the EU demands that the mandate provide for an open platform fully accessible to all independent operators. "Consumers must have the freedom to choose and change third-party providers of additional and optional services, such as new products from insurers, via the eCall in-vehicle platform."

The "voice channel blocking time" that was intended to be four seconds has extended as long as 50 seconds, according to the authors of the HeERO report. And a further concern is the compatibility with the common European emergency number 112. Many of the HeERO pilot test sites were not using 112. "It is possible that the routing of the call and the signal processing along the call path would have been different if the tests had been performed in the emergency number 112," the report states.

The HeERO report finally notes ongoing foot dragging throughout the EU member states. "Some public authorities on member state level may be reluctant to act or commit any resources unless there is a legal obligation to do so," the report concludes.

StrategyAnalytics, Aug  26, 2014


(StrategyAnalytics, European eCall Mandate Likely to Skid Into 2018, 26.08.2014)


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7052- Audi setzt auf 48 Volt

Die Ingolstädter Ingenieure haben ein zweites Teilbordnetz mit einer Spannnung von 48 Volt entwickelt. Leistung und Effizienz der Fahrzeuge sollen damit erheblich gesteigert werden. Die Möglichkeiten des 48-Volt-Netzes hatte der Autohersteller vor Kurzem mit seinen Showcars A6 TDI Concept und RS 5 TDI Concept demonstriert. Beide Modelle sind mit einem elektrisch angetriebenen Verdichter ausgestattet. Dieser arbeitet unabhängig von der Motorlast und verbessert das Beschleunigungsverhalten somit erheblich. Mit der 48-Volt-Technologie lassen sich zudem Komfortsysteme im dynamischen Fahrwerksbereich besser umsetzen. Der Hersteller kündigt an, zu dieser Entwicklung "in Kürze" verschiedene Anwendungen vorstellen zu wollen.

Laut Audi sind die Zwölf-Volt-Bordnetze an der Grenze ihrer Möglichkeiten angelangt. In Summe lasteten die so genannten "statischen Verbraucher" vor allem bei niedrigen Temperaturen die Lichtmaschine, die bis zu drei kW Leistung aufbringt, komplett aus. Für neue, dynamische Verbraucher wie zum Beispiel leistungsstarke elektrisch angetriebene Verdichter reiche die Batterieleistung nicht mehr aus. Deshalb haben die Audi-Ingenieure als Lösung das zweite Teilbordnetz mit einer Spannung von 48 Volt entwickelt, das das 12-Volt-Netz ergänzt. Die höhere Spannung ermögliche geringere Leitungsquerschnitte bei den Kabeln, das Gewicht des Kabelsatzes gehe zurück ebenso wie die Verlustleistung.

Das 48-Volt-Netz nutzt neue Speichertechnologien und ist für Audi ein wichtiger Baustein innerhalb der Strategie, den Antrieb in verschiedenen Stufen zu elektrifizieren. Die Entwickler im Konzern haben bereits einen skalierbaren Modulbaukasten konzipiert, darunter eine Version, die den elektrisch angetriebenen Verdichter einbindet.

Automobilwoche.de, Aug  26, 2014


(, Audi setzt auf 48 Volt, 26.08.2014)


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6893- Automotive: PS wichtiger als Connectivity (nur 5% nutzen bereits bzw. planen Anschaffzng)

Ein Drittel der Befragten lehnt Fahrzeugvernetzung grundsätzlich ab, wie eine Umfrage im Auftrag der Online-Autobörse "Mobile.de" unter 1011 Personen ergab.

Zwei Drittel aller Befragten [67,5 %] würden nicht zugunsten von Konnektivität auf Motorleistung verzichten. Immerhin 12,6 Prozent erachten Motorleistung und Onlineanbindung aber schon als gleich wichtig. Nur fast jeder Zehnte [8,7 %] hält ein vernetztes Auto für wichtiger als die PS-Zahl.

Von den über 1000 Befragten nutzen nur fünf Prozent bereits sogenannte Connected Services im Auto oder planen die Anschaffung eines Connected Cars. Damit beschäftigt haben sich 8,9 Prozent. Für die überwiegende Mehrheit ist das Thema beim Autokauf bisher nicht relevant: 37 Prozent der Befragten haben sich noch nicht damit auseinandergesetzt, fast die Hälfte [46,2 %] findet die Fahrzeugvernetzung momentan noch uninteressant.

Das wichtigste Kriterium für Autofahrer ist die Fahrzeugsicherheit. Fragt man sie nach den essentiellen Aspekten der Fahrzeugvernetzung, herrscht Einigkeit: Vier von fünf Umfrageteilnehmern [80,6 %] sehen den größten Nutzen im Bereich Sicherheit, beispielsweise durch einen automatisch abgesetzten Notruf. Fast genausviele [79,8 %] versprechen sich eine Zeitersparnis, etwa indem das Auto einem Stau über eine alternative Route entgeht. Für die 14- bis 29-Jährigen ist dies sogar der wichtigste Aspekt [91,0 %].

Konnektivität im Auto setzt voraus, dass das Fahrzeug mit seiner Umwelt kommuniziert. Fast die Hälfte der Befragten [43,8 %] wäre entsprechend bereit, Fahrzeugdaten an Versicherungen zu übermitteln, wenn dadurch Prämien sinken würden. Ebenso viele würden mit einem Datenaustausch mit Werkstätten zustimmen, um schnellere Fahrzeugdiagnosen und notwendige Reparaturen zu ermöglichen. Knapp 40 Prozent können sich auch vorstellen, Daten an andere Verkehrsteilnehmer zu senden, um etwa vor Staus zu warnen. Etwa ein Drittel der Befragten [31,9 Prozent] möchte grundsätzlich keine Fahrzeugdaten teilen.

Quelle: n-tv.de ; Dienstag, 26. August 2014

(n-tv / mobile.de, Automotive: PS wichtiger als Connectivity (nur 5% nutzen bereits bzw. planen Anschaffzng), 26.08.2014)


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7054- Toyota erprobt Tablet-HMI mit ASUS

Während immer mehr OEMs im Bereich Infotainment und Connectivity auf Lösungen von Apple und Google setzen, erprobt Toyota einen anderen Weg: Gemeinsam mit dem Computerhersteller Asus hat der japanische OEM das Infotainment-Betriebssystem Toyota Intelligent System [TIS] sowie eine Dockingstation für das Tablet Nexus 7 entwickelt. Das angeschlossene Tablet wird hierbei direkt als HMI genutzt und ersetzt somit das traditionelle Infotainment-System im Fahrzeug.

Automotiveit.eu; 22.8.14


(Automotive.eu, Toyota erprobt Tablet-HMI mit ASUS, 22.08.2014)


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6888- Mittelstand: Industrie 4.0 beliebter als Cloud Computing; 40% lehnen Cloud ab

Der Einsatz Cloud-basierter Speicher-, Backup- oder Serverdienste im industriellen Mittelstand hat im vergangenen Jahr von 18 auf 20 Prozent zugenommen, rund 40 Prozent der mittelständischen Fertigungsunternehmen lehnen den Einsatz der Datenwolke jedoch kategorisch ab. Dies geht aus dem „IT Innovation Readiness Index“ von Freudenberg IT und Pierre Audoin Consultants [PAC] hervor. Ein ebenfalls leichtes Wachstum sei zudem im Bereich Software-as-a-Service zu beobachten: Rund 19 Prozent der befragten Mittelständler nutzen demnach in Bereichen wie CRM, HR und PLM entsprechende Lösungen. Vor allem die Bereitschaft, SaaS als strategische Softwareplattform einzusetzen, habe jedoch deutlich, um 13 Prozentpunkte auf 21 Prozent der Fertigungsunternehmen, zugenommen. „Unter den Befragten bekannten sich deutlich mehr Non-IT-Manager als im Vorjahr zum strategischen Einsatz von SaaS – was zweifellos mit der Cloud-Strategie der Softwareanbieter wie SAP und der damit einhergehenden verstärkten Kommunikation des Cloud-Modells zusammenhängt“, kommentiert PAC-Analyst Karsten Leclerque.



Zwei von fünf mittelständischen Fertigungsunternehmen lehnen Cloud Computing derweil komplett ab. „Diese Haltung zeigt, dass nicht nur das Potenzial der Cloud zu nachhaltiger Reduktion von IT-Kosten unterschätzt wird, sondern auch die Rolle des Wolkenmodells als Weichenstellung für die vierte industrielle Revolution“, sagt Horst Reichardt, CEO der Freudenberg IT. Nicht beachtet werde häufig, dass intelligente Produktionsabläufe ohne Cloud Computing kaum denkbar seien.



Im Gegensatz zum hohen Ablehnungswert gegenüber der Cloud stehen die von Freudenberg IT und PAC befragten Mittelständler dem Thema Industrie 4.0 deutlich offener gegenüber. Rund 70 Prozent der Unternehmen haben demnach Interesse an dezentral vernetzten, selbststeuernden Fertigungsprozessen oder entsprechende Implementationen bereits realisiert. Im Vorjahr hatte der entsprechende Wert nur bei rund 20 Prozent gelegen. „Die Ergebnisse zu den wichtigen Pfeilern von Industrie 4.0, sprich Maschinendaten- und Betriebsdatenerfassung, die Anbindung von MES an kaufmännische Systeme sowie selbststeuernde Produktionsprozesse, sind alle innerhalb eines Jahres signifikant gestiegen. Dies ist ein gutes Zeichen, denn es veranschaulicht welche Priorität das Thema Industrie 4.0 mittlerweile im fertigenden Mittelstand eingenommen hat,“ erklärt Horst Reichardt.

(automotiveIT.eu, Mittelstand: Industrie 4.0 beliebter als Cloud Computing; 40% lehnen Cloud ab, 14.08.2014)


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7066- Markt für vernetzte Autos wächst jährlich um 30 Prozent

Markt für vernetzte Autos wächst jährlich um 30 Prozent

Deutsche Wirtschafts Nachrichten  |  Veröffentlicht: 24.07.14, 15:50

 Der Trend zum vernetzten Auto könnte sich für viele Zulieferer zur wahren Goldgrube entwickeln. Der Kursanstieg der Technologie- und Telekom-Werte wird sich nach Einschätzung von Experten durch den Vormarsch der Technik, die dem Fahrer am Steuer immer mehr Arbeit abnimmt, rasant beschleunigen. Denn rund um die Technologie mit Chips und Sensoren, Software und Touchscreens entwickelt sich ein Milliardenmarkt: Die französische Bank Exane BNP Paribas schätzt das Umsatzvolumen in den kommenden zehn Jahren auf mehr als 35 Milliarden Euro. „Das ist kein ferner Traum, sondern ein Fünf-Jahres-Rennen, wo man Geld verdienen oder es bleibenlassen kann”, urteilt BNP-Analyst Stuart Pearson. Bis 2020 werde das Geschäft mit Produkten für das vernetzte Auto jährlich um 30 Prozent wachsen.

Schon jetzt werden Neuwagen elektronisch hochgerüstet: Von Navigation, Kommunikation und Unterhaltung am Bordcomputer neben dem Steuer bis zu ersten Stufe des automatisierten Fahrens wie Einparkhilfen, dem automatischen Stoppen des Motors an Ampeln oder einem Tempomat zum Abstandhalten im Stau. Nach Erkenntnissen der britischen Beratungsfirma Machina Research haben derzeit erst zehn Prozent der Autos einen fest eingebauten Bordcomputer, bis 2020 werden nur noch zehn Prozent ohne ständige Verbindung zum Internet unterwegs sein.

Davon profitieren werden nach Einschätzung von Analysten Chip-Hersteller wie Infineon, Intel, Qualcomm oder Texas Instruments. Auch die großen Telekom-Anbieter, die am Datenverkehr verdienen, sind beim Goldrausch dabei. Mit Milliardenumsätzen rechnen auch die beiden größten deutschen Autozulieferer Continental und der nicht-börsennotierte Bosch-Konzern, die Elektronikteile wie Sensoren oder Touchpads liefern. Für die beiden Marktführer für Navigationskarten TomTom und Nokia gilt das vernetzte Auto sogar als Erfolgsschlüssel. Sollten sie ihre Dominanz beim Ausbau des vernetzten Fahrens verteidigen können, traut BNP-Analyst Pearson Nokia einen Kursanstieg von 13 Prozent zu, TomTom sogar ein Plus von 32 Prozent. „Für Investoren ist es langfristig gescheiter, auf Aktien wie Microsoft oder Infineon zu setzen statt auf die der Autohersteller”, sagt Christian Jimenez, Fondsmanager von Diamant Bleu Gestion.

„Der Kunde erwartet“, sagt Jens Rese, Managing Consultant bei Detecon International und verantwortlich für das Detecon Connected Car Solution Center, „dass die Funktionen im Connected Car genauso innovativ sind wie die auf seinem mobilen Gerät – und das zu einem Bruchteil der Kosten.“ Alleine sind Automobilhersteller jedoch nicht dazu in der Lage, ihre Infotainment-Dienste schnell genug an die Kundenanforderungen anzupassen. Sie müssen Entwicklungspartnerschaften mit Anbietern aus der ITK-Branche eingehen, um attraktive Dienste wie Location Based Services und Social-Media-Funktionen flexibler und schneller zu realisieren. „Automobil und Smartphone wachsen immer stärker zusammen, dabei ist die richtige Partnerwahl heute wesentlich für den langfristigen Erfolg“, so Rese.

Hersteller sollten dabei auf die Multi-Plattform-Unterstützung setzen. „Künftig“, erklärt Rese, „sind die Hersteller erfolgreich, die alle im Markt verbreiteten Betriebssysteme unterstützen.“ OEMs [Original Equipment Manufacturer, dt. Erstausstatter, Anm. d. Red.] müssen daher die Voraussetzungen dafür schaffen, innovative Funktionen möglichst spät in die Änderungsmanagementprozesse der Entwicklung integrieren zu können. Die Architektur der Infotainment-Komponenten im Fahrzeug muss so flexibel gestaltet werden, dass diese langfristig einfach über das Smartphone eingebunden werden können. „Der Aufbau eines schlagkräftigen Produktmanagements“, weiß Rese, „ist ein wesentlicher Erfolgsfaktor dafür, geeignete Partner für die gemeinsame Entwicklung zu identifizieren, zu gewinnen und zu managen.“

„Die Strategien sollten aber nicht dem reinen Hype vermeintlich innovativer Geschäftsideen folgen“, betont Jana Remer, Consultant bei Detecon. „Denn die Ursachen sinkender Neuwagenverkäufe in der Zielgruppe unter 45 Jahren sind vor allem durch strukturelle und emotionale Veränderungen bei den Kunden begründet. Vielfältige Alternativen wie z. B. Car Sharing oder auch knappe Budgets drängen den Stellenwert eines neuen Autos zurück.“ Ein wichtiger Einflussfaktor für die emotionale Bindung jüngerer Zielgruppen an Automarken sei hingegen die individuelle Mitgestaltungsmöglichkeit. Dies könne z. B. durch die Integrationsfähigkeit individueller Dienste oder sogar durch die Einbeziehung der Kunden beim Fahrzeugdesign berücksichtigt werden. „Künftig könnte gelten: My car, my castle!“, so Remer.

Um diese Vision umsetzen zu können, muss für die OEMs gelten, so individualisiert wie nötig und so standardisiert wie möglich vorzugehen. Die Individualität können einerseits Plattformen erzeugen, auf denen sich verschiedene Hardware- und Softwarehersteller ansiedeln und so ein modularisiertes Fahrzeugdesign erlauben. Damit kann sich dann der Kunde bspw. die Farbe des Cockpits oder die Innenausstattungsmodule selbst zusammenstellen. Den zweiten Ansatz zur Individualisierung bietet Connected Car mit der Integrationsmöglichkeit von Servicewünschen. „Vor allem der Trend zum autonomen Fahren“, sagt Remer, „bietet OEMs künftig eine große Chance für Geschäftsmodelle, die auf der Integration von Daten basieren. Hersteller können die gesamte Frontscheibe im selbstfahrenden Connected Car als frei gestaltbare Multimedia- und Vernetzungszentrale nutzen.“

„Damit OEMs auf diese Weise künftig noch schneller und flexibler, bei gleichzeitig steigendem Kostendruck, dem Kundenwunsch nach Individualisierung gerecht werden können, ist ein vorausschauendes Partnermanagement zwischen Experten aus ITK- und Automobilbranche eine wichtige Grundvoraussetzung“, betont Jens Rese. „Es heißt also: Augen auf bei der Partnerwahl – wer einsam bleibt, ist selber schuld.“

(Deutsche Wirtschaftsnachrichten, Markt für vernetzte Autos wächst jährlich um 30 Prozent , 24.07.2014)


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